staff blog 今日はどぅでしょっ?

5月の営業日について

平成時代も残りわずかとなりました。

 

5月のゴールデンウィーク中の営業日に関するお知らせです。

 

5月1日(水) 店休日

5月2日(木) 通常営業 11:00~20:00

5月3日(金) 通常営業 11:00~20:00

5月4日(土) 通常営業 11:00~20:00

5月5日(日) 通常営業 11:00~20:00

5月6日(月) 店休日

5月7日(火) 店休日

5月8日(水) 店休日

5月9日(木) 通常営業 11:00~20:00

 

水曜日に加えて、5月6日と7日がお休みとなりますのでご注意ください。

尚、店休日はオンラインショップも休業となります。メールのご返信もできませんので予めご了承下さい。

 

IDOL DISC

DE ROSA  IDOL DISC F1カラー
DE ROSA IDOL DISC F1カラー

 DEROSAのカタログ未掲載の限定モデルが入荷しました。

 

人気No.1のオールラウンドフルカーボンフレーム「IDOL」のディスクブレーキ仕様が限定カラーで新登場しました。

 

ブレーキマウントはフラットマウント、エンドは12mmスルーアクスル、Di2・ブレーキホース内装仕様となっており、トレンドをしっかりとおさえた仕様です。

 

画像では伝わりにくいのですが、「DEROSA」のロゴの塗りがパールホワイトにホログラムのフチで、光の角度で七色に輝くところがポイントです。

 

なかなかディスクロードの購入に踏み切れない方も多いでしょうが、「これなら欲しい!」と思えるハイセンスな一台です。

 

text■塚田

チェーンの摩耗

 チェーンの交換時期について。

 

チェーンの寿命は見た目ではなかなか判断できないので、磨耗度合いを計測する「チェーンチェッカー」という工具があります。これを使えば交換すべきかどうか判断できるわけですが、通常はまず走行距離を目安にします。

 

リアスプロケットが6~9速だと5000~7000km、10~11速なら3000~5000kmくらい走行したらチェーンチェッカーで測定してみると良いでしょう。

ただしこの目安は、チェーンの(最低限の)メンテナンスを行っている場合であり、汚れたチェーンやオイルの切れたチェーンを使い続ければ寿命は極端に早まります。逆に言うと、チェーンをいつもピカピカに綺麗な状態を維持している方は、チェーンの寿命が通常よりも長くなります。

 

チェーンが寿命を迎えたときに「チェーンが伸びた」と表現することがあります。実際にチェーンの長さが長くなるのですが、飴みたいにプレートが引っ張られて伸びるわけではありません。

 

ローラーの回転によってブッシュの外側が磨耗して、ピンを支点とするチェーンのプレートの動きによってブッシュの内側が磨耗します。ブッシュの磨耗によってローラーのガタ(遊び)、インナーリンクとアウターリンクのガタ(遊び)が大きくなります。チェーンのリンクのガタ(遊び)が大きくなることでチェーンの寸法が長くなります。

画像:DIDチェーン
画像:DIDチェーン

また、伸びたチェーンによってギアの磨耗が早まります。ローラーの摩耗とローラーのガタによってローラー間の隙間が広がるため、ギアはその広がった隙間にフィットするように偏摩耗します。

 

下の画像は左が摩耗したチェーンリング、右は新品です。歯先の形状を見れば違いは歴然です。チェーンリングの歯が摩耗するとチェーンをつかむ力が弱まるので、踏み込んだ時にチェーンが外れるような症状が出ます。これがいわゆる「歯飛び」です。

 

新しいチェーンに交換した時に、チェーンとチェーンリングの噛み合わせが悪くなることで歯飛びが起きやすくなります。寿命を迎える前に早めにチェーンを交換することで防ぐことができます。

気になる方は自転車をお持ちいただければ、当店でチェーンチェッカーを使用しての測定ができますのでお気軽にどうぞ。

 

text■塚田

BORA WTO

CAMPAGNOLO 「BORA WTO」が入荷しました。カンパニョーロ初のフルカーボンチューブレス(レディ)対応ホイールです。

 

リムハイトは77mm(フロントのみ)と60mmと45mmの3種類があり、画像は60mmの物です。

 

ハブはUSBベアリングを採用。くびれた形状がBORA ONEよりもかっこいいです。

 

リム幅は26.5mm、タイヤは25c以上の太さに対応。「Continental GP5000 TL」を装着しましたが、レバーなしでも取り付け可能で、フロアポンプで普通にビードも上がりました。

 

メーカー価格はBORA ONE クリンチャーが¥296,000に対し、BORA WTOが¥301,000なので、コストパフォーマンスは高いです。

 

現在店頭にてご注文可能です。販売価格も店頭にてご案内いたします。スペシャル価格です。

 

text■塚田

初めてのロードバイクに。

すっかり暖かくなって、自転車に乗るのにピッタリな季節になりました。

 

この時期になると、通勤・通学の自転車をお探しの方や、新しくロードバイクを始めてみようという方が多く来られます。特に初めてのロードバイクをお探しの方からは、「クロスバイクに乗っているが、物足りなくなった」という話をよく聞きます。

 

そのような方にとってどういうロードバイクがおススメかといえば、用途によって違ってはきますが、今まで乗ってきたクロスバイクとは「一線を画する」ものであるべきだと思います。

当店で最も人気の高い車種のひとつ、「COLNAGO A2-r 105」です。

 

シンプルな形状のアルミフレームですが、軽量に作られており仕上げが丁寧なので、ぱっと見カーボンフレームかと思う高級感があります。フロントフォークはカーボンですが、上位モデルと同じフルカーボン製ですので性能も申し分なさそうです。

 

レース派の方は「性能重視」でいいと思いますが、やっぱりロードバイクは「見た目」が大事です。COLNAGOのロードバイクは、老舗イタリアンブランドならではの魅力あふれる美しさがあります。

 

メーカー価格¥182,520が、当店では¥152,000(税別)で販売中です。店頭にて価格のご相談も可能です。

ギア比について(素朴な疑問38)

Freedman様からのご質問

素朴な疑問: カンパやスラムが12速化し、デュラも来年はモデルチェンジに合わせて12速化されると思うのですが、ホビーユーザーにはスラムのように10Tを追加されても一生使うことがない気がします。完成車には12-30とか14-32ぐらいのがいいんじゃないかと思うんですがプロショップとしては一般にはフロント・リアともどのぐらいが無難だと思われますか?

 

 

ギア比に関しては、用途や乗り手の脚力・速度域によって必要となる歯数は変わってくるので、「このギア比がベストです」とはなかなか言えません。

 

国内で市販されている完成車のギア比をみると、フロントが50/34T、リアが11-28Tというのが最も標準的な仕様だと言えます。しかし、普通に市街地を走行する場合、速度域はせいぜい30~40km/hくらいなので、フロントがアウター(50T)であればリアは14Tくらいで事足りてしまいます。

 

シマノが販売するカセットスプロケットはトップギアが11Tとなっているのが多いのですが、「11Tとか12Tはほぼ使わない」と言う声は多いです。現行105のカセットスプロケットのラインアップは(11-28T、11-30T、11-32T、12-25T)の4種類です。12-30Tとか12-32Tとかあれば確かに便利そうです。

 

シマノの考え方としてはおそらく、

「坂を登るのなら大きいスプロケットが必要→登りがあるなら下りもあるよね→下りでかっ飛ばすには11Tは必須だね!

「登りも下りもない平坦ならクロスレシオの12-25で決まり!」

ってことなんでしょうか。32Tが必要な登りが多い割には11Tでかっ飛ばせる下りが少ないのは日本の特殊な道路事情が関係しているのかもしれません。

 

世界的にはフロントが52/36Tでリアが11-28Tというのがもっとも標準的なのだそうです。

 

そもそもロードバイクはレースを走るための自転車なので、レースで使用されるギア比をみてみると、フロントが53/39T、リアが11-25T or 11-28Tが一般的(コース設計にもよりますが)となります。

 

速さを求めるロードバイクにはトップギアの11Tはやっぱり必要です。「11T」は能ある鷹が隠す「爪」みたいなもの。たとえ使わなくても、この自転車はこれだけスピードが出せる、という「可能性」は残しておいたほうがいいのかもしれません。

 

スラムの12速コンポはカセットスプロケットが全てトップギアが10Tです。その代わりフロントシングルも想定して、フロントギアも小さめです。53x11Tと48x10Tが同じくらいのギア比になります。フロントシングル42Tでリアを10-33Tにすれば、50x12T~34x27Tのギア比をカバーできるので、10Tの出番は意外とあるかもしれません。

 

最後に個人的な意見ですが、私もトップは12Tで十分だと思います。ただ、30T以上の大きなギアはできれば付けたくないです。フロント52/36T、リア12-28Tが理想でしょうか。フロントシングルは面白そうなのでそのうち試してみたいです。フロントシングルなら、フロントが44T、リアは11-32くらいかな?

 

答え:「11T」は能ある鷹が隠す「爪」みたいなもの。トップギアが使えなくて嘆くのであれば、フロントのアウターを小さくしてみましょう。(こんなところにちょうど良い物が!)

 

text■塚田

※自転車に関する(関しなくても)皆様の素朴な疑問を募集します。

 

ご質問はこちらから またはメール:sales@sagami-cyc.jp

件名に「素朴な疑問」とご記入いただければ、個別にメール返信をせずに、ブログで回答します。匿名でもかまいません(適当なペンネームをお付けします)。

 

あなたの疑問がブログネタ切れの救世主となります。

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自転車クイズ②

3月になりました。「そろそろ乗り始めよう」という方が増えているようで、自転車でご来店される方が多くなってきました。

 

前回のクイズが「難しすぎてわかんねーよ」と好評だったみたいなので、難易度をやさしくしてみました。

 

 

①SHIMANO、VITTORIA、Fizik、GIANT、これらのブランドに共通する商品は何か

ア ハンドルバー

イ バーテープ

ウ ホイール

エ シューズ


②何に使う工具でしょうか

ア ホイールのフリーボディ分解

イ STIレバーの分解

ウ Di2の調整

エ ディスクブレーキの調整


③今年で106回目を迎えるツール・ド・フランスにおいて、歴代の個人総合優勝選手の国籍で最も多いのはどこか。

ア アメリカ

イ イギリス

ウ イタリア

エ フランス


④どのメーカーの部品でしょうか。

ア LOOK

イ TIME

ウ COLNAGO

エ Bianchi


⑤次のうち、「逆ネジ」となっているのはどれか。

ア 右ペダルシャフト

イ BSCボトムブラケットの左ワン

ウ カンパニョーロRECORDのクランクシャフト固定ボルト

エ MAVICキシリウムエリートのニップル


⑥画像のカンパニョーロのリアディレーラーのモデル名はどれか

ア Nuovo Valentino

イ Velox

ウ Triomphe

エ Xenon


⑦フロントハブ(左右対称)のフランジ間寸法が68mm、スポーク穴ピッチ系(PCD)が30mm、リム(非オフセット)のERD(有効リム寸法)が606mmでラジアル組みをする場合、与えられた条件のみで求めるスポーク長の理論値は何mmか。

ア 280mm

イ 285mm

ウ 290mm

エ 295mm


⑧この図が添付されている特許出願の内容はどれか

ア 前照灯の明るさを増幅する装置

イ 顔が下を向いても前方が見れる反射鏡

ウ ハンドルに二つ折り式の携帯電話を取り付ける器具

エ 走行中の表情を撮影できるカメラ


⑨次のうち、セライタリアのサドルではないのはどれか。

ア REVER

イ STORIKA

ウ THOORK

エ YUTAAK


 ⑩サイモン・イェーツはどれか。

ア           イ           ウ           エ


おつかれさまでした。

 

8問以上正解したら相当マニアです。

 

text■塚田

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自転車の未来(素朴な疑問37)

バイク川本バイク様からのご質問

質問:今年でロードバイク歴25年を迎える者です。当時と比べて現在のロードバイクの進化は凄まじいものを感じますが、今からさらに25年後にはロードバイクはどのように進化すると予想されますか。

 

 25年前といえばクロモリフレームが全盛で、アルミやカーボンなどの新素材が注目され始めた頃ですね。デュラエースもまだ8速でした。現在ではカーボンフレームが主流となって、当時よりも軽量で高強度なフレームがつくられるようになり、リアの変速段数は12速まで登場しています。さらには電動変速やディスクブレーキの普及なんかは、当時では予想できなかったかもしれません。

 

 今後は進化のスピードはさらに早まるものと予想されます。機材そのものの物理的進化には限界がありそうですが、ロードバイクを取り巻く環境の進化が進むでしょう。安全性の面では、道路事情が改善されてより走りやすい自転車専用道路などの整備が進むと思います。また、自動車の自動運転や危険回避の技術が自転車にも応用されるかもしれません。

 

 あとはVRやARといった仮想現実の技術が自転車を乗る環境に大きく影響を与えます。「Zwift」に代表されるように、もう既に広まりつつありますね。レース界においても、落車などの事故の心配がなく、交通規制の必要がないバーチャル空間でのレースは大いにメリットがあるし、これも既に取り組みが始まっています。ロードレース=インドアスポーツという認識が新たに生まれるかもしれません。

 

 また25年後といえば、たびたび話題になる「シンギュラリティ」というのがあります。「技術的特異点」とか「2045年問題」とも言われますが、かんたんに言うと人工知能などの技術の進展によって人間の知性には及ばない爆発的な進化が発生するという事だそうです。映画なんかでもよくある、「高度化したロボットに人間が支配される」っていうアレです。

 自転車にも人工知能が搭載されれば、「今日は雨が降りそうだからやめておこう」と自転車のほうが言い出すかもしれません。

 

答え:未来のことはよくわからないので勝手なことを書いてみましたが、現代のロードバイクを大事に手入れして25年後もクラシカルに楽しむのはいいかもしれません。

 

text■塚田

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隠れた名品

 カンパニョーロ「ユーラス」

 

「シャマルウルトラ」の影に隠れてイマイチ目立たない存在となってしまったが、「シャマル」が登場する以前はこのユーラスがカンパのアルミホイールのトップグレードでした。

 

シャマルとの主な違いは、ハブボディの材質(ユーラスはアルミ、シャマルはカーボン)とベアリングの材質(ユーラスはスチール、シャマルはUSB)の2点です。

 

ということは、リムやスポークは同じということになります。ホイールの性能を決める要素としては、ハブよりもリムやスポークの方がはるかに重要です。

 

しかし、現行モデルのシャマルとユーラスはリムは別物です。2017年以降のシャマルは「C17」という規格(いわゆるワイドリム)でそれまでよりもリム幅が2mm太くなりました(それによって重量も増えました)。ところが現行のユーラスはナローリムのままです。つまり、2016年以前のシャマルと同じリムということです。

 

また、ユーラスがアルミ一体ハブであることのメリットもあります。シャマルのハブはフランジがアルミでハブ胴がカーボンという異素材を組み合わせているので、ハブのねじれに対する剛性面で不利になります。剛性を犠牲に軽量性を取ったことになります。

 

これは「ボーラワン」と「ボーラウルトラ」の比較でも言える事で、アルミ一体ハブの方がどうやらトルクの掛かりが良いみたいです。

 

そんなわけでユーラスをベタ褒めしてみましたが、私個人的にも「カンパのアルミホイールどれを買う?」と聞かれたら「ユーラスの一択」になるかとおもいます。ホントはゴールドのシャマルウルトラが一番欲しいんだけどなー復刻しないかなー。

 

text■塚田

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自転車クイズ

外は寒いですね。

暇つぶしに自転車クイズでもどうぞ。

 

 

①フロント52T、リア13Tでケイデンスが100rpmの時の速度は時速何kmか。タイヤの外周長は2mとする。

ア 48km/h

イ 50km/h

ウ 52km/h

エ 計測できない


②この人物は誰か。(クリックで拡大)

ア UCIの現会長

イ サガン選手の母親

ウ ORBEA社の先代社長

エ Continenntalの工場の従業員


 

③次のうち、イタリアンブランドはどれか。全て挙げよ。

ア CARRERA

イ GUERCIOTTI

ウ FONDRIEST

エ LAPIERRE


④この名称を答えよ。

ア ケッタ

イ ドライジーネ

ウ ペニー・ファージング

エ ローラースルーGOGO


 

⑤CS-7700、CS-R8000、CS-M9100、CS-4600、ギアの枚数は合計何枚?

ア 39枚

イ 40枚

ウ 41枚

エ 42枚


⑥この部品はどのメーカーの製品の一部か

ア シマノ

イ カンパニョーロ

ウ フルクラム

エ MAVIC


 

⑦以下の画像で、最も速い速度を記録した自転車はどれか


⑧画像のタイヤの銘柄は(クリックで拡大)

ア Continental ULTRA SPORT

イ Panaracer Elite Plus

ウ Vittoria RUBINO PRO

エ Michelin LITHION3


 

⑨次のうち、道路交通法違反とならないのはどれか

ア 夜間走行中にライトの電池が切れたのでやむを得ず無灯火で走行した

イ 道路の路側帯を右側通行(逆走)した

ウ 通行可能な歩道を走行中に歩行者用の信号に従った

エ 6歳の子どもを幼児用座席にのせて走行した


 

⑩2018年ブエルタ・エスパーニャの覇者サイモン・イェーツはどれか

 

 ア          イ          ウ        エ


 

おつかれさまでした。

 

8問以上正解したら相当マニアです。

 

text■塚田

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