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BRIDGESTONE

ANCHOR

RL3 DROP（２×８speed　10.1㎏）

フルカーボンフォーク搭載のエントリーアルミ

フレーム！

メインコンポはシマノCLARISのサポート

レバー付のジャパニーズバイク！！

　↑カラー：オーシャンネイビー

　↑カラー：フォレストカーキー

　↑上位モデルと同じく「PROFORMAT」を採用。

　↑ダウンチューブの真ん中でだけ色が変わる特徴的なグラデーション

　↑２×８speed。　完成車重量10.1㎏。

　↑全てのコンポーネントはシマノ「クラリス」で統一。

　↑ロード入門者に大変嬉しいサポートブレーキレバー付！

　↑コラムまでカーボンのフロントフォークはエントリーモデルとしては大変珍しい。

メーカープライス　￥92,400　↓

特価　￥75,600＋TAX

（４月中旬までにお買い上げ頂くと更に￥3,000引き！！）

CAMPAGNOLO

限定モデル

Bora ultra 50 wo Redfrange Limited

（ホイールバッグ付き！！）

レッドラベル、リアハブのフランジがレッドアルマイト！

５０mmハイト、CULTベアリング。

カンパニョーロの新型最高級ホイールが登場！！

メーカープライス￥411,000（ノーマルモデルと同価格）　↓

￥ASK！！

LOOK 試乗車 特別価格!!

試乗車につき、小傷や使用感はあります。その分ご納得頂ける価格にて販売させて頂きます。

残念ながら価格は公表できませんが驚愕価格とだけ言わせて頂きます。

ぜひご来店頂き、生で見て、触ってご覧になって下さい。

憧れのルックをお安く手に入れるチャンスです。

　2018

LOOK 785 Huez　(M）

フローレッドブルーグロッシー

￥320,000→試乗車のため・・超大特価です！！

BRIDGESTONE

TBI

ティービーワンe

一回の充電で長距離の通勤＆通学もOK！

安心の充実装備を詰め込んだ新しい電動

クロスバイク！！

 日本人の通勤事情を知り尽くした「ブリヂストン」の最新ebikeであり、

よりハードな使用にも耐えられるように、より実践的な装備を身にまとい、一回の充電では１３０ｋｍ走ることができるという（エコモード・充電時間は約４時間１０分）その持続力をハードワーカーのあなたに！！

１充電あたりの走行距離（目安）

エコモード＝130ｋｍオートモード＝90ｋｍ

パワーモード＝54ｋｍ

充実の装備

ステンガードチェーン（サビに強く寿命が長くなる！）

サイドスタンド（より駐輪しやすくなりました。)

ドロヨケ（前後フルガード！）

スポーティクッションサドル（快適なペダリングを約束します！）

ショートシリンダーＬＥＤランプ（更高性能に改良された新ライト）

スマートワンタッチパネル（ボタン一つでアシストを簡単操作！）

ロングレッドタイヤ（ひび割れしにくい。）

 スペック

タイヤサイズ　　２７×１‐３／８

乗車可能最低身長　　１５１㎝～

シフト段数　　外装７段

フレームサイズ　　４５０mm

重量　　２２㎏

カラー　　　ネオンライム

メーカープライス￥129,800（税別）↓

special price￥118,000

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↑2017

LOOK 765 ULTMIX　(M）

ホワイト／フルオ

￥280,000→試乗車のため・・超大特価です！！

サガミサイクルの・・

練習コース紹介

第５１回　尺里峠（フル）

       　　（神奈川県松田町）

九十九折を気軽に堪能できる秘境コース。

コース難易度　中級

コースタイプ　峠

コース全長　約10.5ｋｍ

アクセス　　★★★☆☆

楽しさ　　　★★★★☆

路面　　　　★★☆☆☆　

道幅　　　　★★☆☆☆

テクニック　★★★★☆

良さ　　　　・比較的近場では中々見られない見事な九十九折。

　　　　　　　　・コース中間点には小さな集落があり、ちょっとした秘境感を味わえる。

欠点　　　　・道そのものが古く、車とのすれ違いや下りでは注意が必要。

　　　　　　・補給ポイントはない。

　・以前紹介した神奈川を代表する秘境コース「尺里峠」（ひさりとうげ）

のフル画像ヴァージョンだが、画質は悪い。( ﾉД`)

 ・このコースの最大の目玉はなんといっても序盤に登場する「九十九折」であり、県内でここまで激しいのはほとんど見当たらず、さながら神奈川の「いろは坂」のようである。

　・そして九十九折だけではなく、コース途中には小さな集落があり、今は廃校となっている「高松分校」などを見ることが出来、秘境感を味わうことができる。

　・秦野市側に向けての下りも、あまり他に見られない独特な景観が広がっており、コース全体を見てもとても個性的な場所といえる。

　↑R246から名もなき道へ。標識などの案内が全くない為、かなり分かりずらい。

　↑川沿いの道。まだ平坦です。

　↑この区間は路面の凹凸がかなり深いため、反対側（秦野側）から下ってくると車体が激しく浮き上がり、最悪落車の恐れもあり危険。

　↑このコース最大の見せ場「九十九折」スタート！

　↑見事な九十九折。

　↑もう廃校となっている「高松分校」。辺りには一人も見当たらず、まるで時が止まったかのような印象を受けます。

　↑下りは畑の中を突き進んでいきます。これもあまり見たことがない。。

　↑広大な畑が広がります。とても相模サイクルから２時間で来れる場所とは思えません。

　↑地元の方？らしき軽トラが往来しますので、注意が必要です。

　↑秦野側の上り口まで下りきりました。こちら側からもR246には戻れますので、元来た道を引き返さなくとも大丈夫です。

サガミサイクルの・・

練習コース紹介

第５０回　神津島（前浜海岸～赤崎海岸）

       　　（伊豆諸島）

サイクリングだけではなく、ハイキング、

シュノーケリングまで楽しめる伊豆の楽園。

コース難易度　入門

コースタイプ　ポタリング、サイクリング

コース全長　？

アクセス　　★☆☆☆☆

楽しさ　　　★★★★★

路面　　　　★★★★☆　

道幅　　　　★★★☆☆

テクニック　★☆☆☆☆

良さ　　　　・自転車だけではなく、登山、海水浴などあらゆるアクティビティが楽しめる。

　　　　　　　　・東京・浜松町からフェリーで日帰りでいける！

欠点　　　　・船代が高い。

　　　　　　・船酔い。

　↑東京・浜松町（竹芝桟橋）から大型夜行船＆高速船で気軽に行けるということもあり、外国人からも高い支持を集めている伊豆七島の一つ「神津島」。真っ青な海は、とてもここが東京から３時間足らず（高速船）で行ける地とは思えないほど。。

　↑神津島までは、東京・竹芝客船ターミナルから。。

高速船（輪行が必要）→　３時間５分

大型夜行船（自転車直接乗船可）→　９時間５５分

　・・で行くことができます。

　↑遥か昔、神々が集ったという神秘の島「神津島」。

実は平坦は海岸線の区間のみで、ほとんどが険しい山岳地帯なのです。

中でも地図右上にある「天上山」は広々とした台形型が特徴の海に浮かぶ大山で、頂上には名物「白い砂漠」が広がっています。

　↑神津島港から伊豆諸島屈指のシュノーケリングポイントである「赤崎海岸」まで海岸線沿いを走ります。

　↑神津島港のすぐ目の前に広がる「前浜海岸」も全国的に名の知れた有名なビーチです。海水の透明度はまるで真水のよう！

　↑くねくねと曲がった海沿いの道を５ｋｍほど行くと、トンネルの手前「赤崎海岸」入り口に到着します。

　↑シュノーケリングの有名スポット「赤崎海岸」。辺りには遊歩道がしっかりとつくられており、まるで映画「ウォーターワールド」のセットのよう。。

　↑この美しさ。。沖縄の離島にも負けないのでは？

やはりベストシーズンは「夏」ですが、いつ行っても圧巻の大自然を堪能できる場所ですので、一年を通してお勧めできる素晴らしい場所です。

 サガミサイクルの・・

練習コース紹介

第４９回　鶴見川（別ルート）

       （横浜市青葉区～緑区）

のんびりがちょうどいい！まったりコース。

コース難易度　入門

コースタイプ　ポタリング、サイクリング

コース全長　約１０ｋｍ

アクセス　　★★★★☆

楽しさ　　　★★★☆☆

路面　　　　★★☆☆☆　

道幅　　　　★☆☆☆☆

テクニック　★☆☆☆☆

良さ　　　　・飛ばしたくても飛ばせないコースなので、今日はまったり。。という方に最適。

　　　　　　　　・典型的なサイクリングロードで、自転車散歩の醍醐味を味わいたい方にぴったり！

欠点　　　　・道幅＆路面の悪さ。

　　　　　　・途中で立ち寄れる休憩所＆トイレは全くない。

　　　　　　・「虫」の多さはトップクラス。

　・「多摩サイ」と並び横浜人に高い知名度をもつ典型的なサイクリングロードであり、どちらかといえば「ランナー」に人気がある。

　・前にこのコーナーで紹介した「鶴見区側」に比べて道幅は狭く、路面も良くないので飛ばすことは出来ず、どちらかといえば低速のサイクリングやポタリング向き。

　・途中で立ち寄れる場所（名所、休憩、補給、トイレなど）は全くなし。

　・意外とすぐ終わってしまうので、物足りないという方は比較的近くにある「多摩サイ」まで脚を運んでみるとよい。

　　・周囲に邪魔するものがないため、今回の終点「鴨池橋」から見る夕日は絶景。

　↑路面状態はあまり良くなく、橋の下を通る時には前が見えずらいため、注意が必要。

　↑左側、青葉区スポーツセンターや青葉区役所が見えます。

　↑高速道路の下を通るトンネル。

　↑この時期は桜がとても綺麗です。

　↑部分的に路面状態が良くなります。ただ全体的には悪い区間の方が多いコースなので、あくまでもゆったりサイクリング＆ポタリングのみで、と考えたほうが良いでしょう。

　↑浄水場の横を通るこの区間が、最も解放感のある区間です。

　↑川の反対側には電子部品を扱う企業などが集中している。

　↑鴨池橋が見えてきました。周辺には「ららぽーと横浜」や「鴨居自動車学校」などがあり、いつも賑わっています。この辺りであれば食事をするのに不自由はしないでしょう。

サガミサイクルの・・

練習コース紹介

第４８回　笹子峠

       （山梨県大月市/甲州市）

クラシカルなコースが好きな方には堪らない！

コース難易度　中級

コースタイプ　峠

コース全長　約６ｋｍ

アクセス　　★☆☆☆☆

楽しさ　　　★★☆☆☆

路面　　　　★★☆☆☆　

道幅　　　　★★☆☆☆

テクニック　★★★★★

混雑　　　　★☆☆☆☆

良さ　　・「王道コース」は嫌だ。という方におすすめ！

　　　　・「癖のあるコース」の方が燃えるという方にも！。

欠点　　・遠い。

　　　　・路面の悪さ＆トリッキーな下りと癖の強いコース。

　・アクセスは悪いものの、昭和感満載のレトロな路面とブラインドコーナー連続の、道端に落ち葉の積もったトリッキーな下りなど「癖の強いコース」として峠マニアを唸らせるマニアックなコース。

　・実際のところ、上りはそこまでハードではなく、どちらかというとハードなのは「下り」の方。

　・峠の頂上はトンネルになっており、抜けると直ぐに、名物のトリッキーな下りが始まる。

　・トンネルの中は造り自体がかなり古く、内部もかなり暗い。昼間でも「ビビり」のサイクリストは相当焦るはず。。

　・大月市側からアタックすると、中腹付近には、この峠の名所である「矢立の杉」がある。

　・路面の悪さ＆狭さに加え、見通しの悪いカーブの連続＆いきなり現れる直線区間→からのヘアピン。。（それも路面がいつも濡れている。）など、このコースを攻略できれば日本中どこを走っても対応出来るはず。

　・このコースと直接関係は無いが、直ぐ近くを通る「中央自動車道・笹子トンネル」で2012年12月にトンネル内の天井板が落下するという大事故が発生しており、（走行中の車が巻き込まれ９名が死亡）皮肉なことにこの事故が、このマイナーな峠の名を全国に知らしめてしまうという結果に繋がってしまった。

　↑甲州街道（国道20号線）から笹子トンネル手前、左に曲がり、「笹子峠」へ。

　↑この辺りはまだ民家も点在している。雰囲気としては、東京のヒルクライムのメッカ「和田峠」に似ている。

　↑完全に森の中。昼間でも薄暗い。

　↑右に左に大きく旋回するコーナーが多く、下りであれば、かなりテクニカル。

　↑しばらくこういう感じが続くが、勾配はそこまでではない。

　↑対向車とすれ違えないほどではないが、道幅は決して広くはない。

　↑もうすぐ頂上。「ヤビツ峠」を上れる方なら問題なくクリアできる。

　峠の頂上にあるトンネル。相当古く、中は真っ暗。。

怖いっ。。。

　↑トンネルを抜けると、直ぐに激しい下りが始まる。コースの特性を理解出来ていない内は慎重に。。

　↑強烈な右コーナー。道端には落ち葉やコケが！容易にインを突くことが出来ない。

　↑久しぶりに直線が現れたと思ったら、またもや強烈な右コーナー！ここまで変化球の飛んでくる下りはあまり見当たらない。

　↑下り終盤は路面がかなり落ち着く。

　サガミサイクルの・・

練習コース紹介

第４７回　国際村

       （神奈川県横須賀市）

三浦半島エリアで最も知名度のあるヒルクライムコース！

コース難易度　初級

コースタイプ　山岳

コース全長　約2.5ｋｍ

アクセス　　★★★☆☆

楽しさ　　　★★★☆☆

路面　　　　★★★★☆　

道幅　　　　★★★★☆

テクニック　★☆☆☆☆

混雑　　　　★☆☆☆☆

良さ　　・湘南＆三浦半島エリアの平坦練習とセットに出来る。

　　　　・ビギナーライダーでもどうにかなるレベル。

欠点　　・上級者には強度不足。

　・平坦が多く、初心者に安心の三浦半島エリアの中でも、横浜方面からアクセスしやすく人気の高いヒルクライムコース。

　・標高差は200ｍ程度で、勾配＆距離ともに、ビギナーでもこなせるレベル。

　・その名の通り、中腹～頂上までは住宅や宿泊施設、研修所などがあり、ひとつの「村」となっている。

　・もうひとつ、コースの反対側からアタックできるコースもある。

　↑Ｒ134を左折。大きな道路標識があるのでわかりやすい。

　↑直ぐのトンネルを抜けると早速、登りが始まる。「ヤビツ峠」と同じく前半がきついコースだ。

　↑８～９％ほどの勾配の登りが続く。

　↑国際村が見えてきました。この辺りは上り車線は２車線なので、ハンガーノックでふらふらになっても車に煽られません。

　↑少し勾配が緩くなります。

　↑信号を右折し、更に先へ。コンビニ（ファミリーマート）もありますので、補給も安心。

　↑眼下には逗子や鎌倉の海、江の島や箱根の山々が広がっています。

なかなかの景色です。

　↑もうすぐゴールなのですが、大きなカーブになっているため、なかなか先が見えません。目の前に見える塔のような建物は、昔はレストランだったのですが、今はもう営業していないようです。

　↑ゴール地点はロータリーになっています。画面左側には遊歩道が続いており、山中を散策出来るようになっています。自転車で入ることができるので、体力に余裕のある方は是非いってみましょう！