練習コース紹介

大綱街道

（千葉県千葉市～大綱白里町）

千葉市内から外房まで

を結ぶ最短アップダウン

＆平坦ルート！

コース難易度：入門

コースタイプ：アップダウン＆平坦

距離（スタート地点まで）74㎞

コース全長：35㎞

アクセス：悪い

移動手段：自走

楽しさ：まあまあ

景色：まあまあ

道幅：前半：普通　中盤：普通　後半：普通

路面：前半：普通　中盤：普通　後半：普通

交通量：多い

信号：普通

人気：まあまあ

メジャー度：4／10

マニアック度：5／10

補給P:コース上に自販機＆店あり

見所：九十九里浜など

練習コース紹介

西伊豆スカイライン

（静岡県中伊豆市）

南関東一と称される

スカイラインの王！

コース難易度：入門

コースタイプ：アップダウン

距離（スタート地点まで）：？㎞

コース全長：11.4㎞

アクセス：かなり悪い

移動手段：輪行→自走

楽しさ：かなり楽しい

景色：最高

道幅：前半：広め　中盤：広い　後半：広め

路面：前半：普通　中盤：普通　後半：普通

交通量：最高に少ない

信号：なし

人気：まあまあ

メジャー度：6／10

マニアック度：4／10

補給P:なし

見所：

練習コース紹介

戸田峠

（静岡県中伊豆市～戸田村）

中伊豆（修善寺）と西伊豆

を結ぶヒルクライムコース！

コース難易度：中級

コースタイプ：峠

距離（スタート地点まで）：？㎞

コース全長：9.7㎞

アクセス：悪い

移動手段：輪行

楽しさ：まあまあ

景色：とても良い

道幅：前半：普通　中盤：普通　後半：普通

路面：前半：普通　中盤：普通　後半：普通

交通量：少ない

信号：ほとんどなし

人気：まあまあ

メジャー度：5／10

マニアック度：4／10

補給P:後半区間の休憩所以外なし

見所：達磨山展望台など

　・静岡県中伊豆市・修善寺と西伊豆・戸田村を結ぶ峠道。逆ルートである海側（西伊豆・戸田村側）は超級激坂として広く知られるが、本ルート（中伊豆スタート）は、ヒルクライムとしては比較的スタンダードなレイアウトで登り易くなっている。

　・前半区間はほとんど景色は見えないが、中＆後半区間からはコース上から駿河湾の絶景を拝むことが出来る。特に名所「達磨山展望台」から見る景色は全コース中でもトップクラスの景観を誇る。（過去に景観日本一に選ばれたこともあるほど）

　・ゴール（戸田峠）地点からは本コースを更に上回る超絶景コースである「西伊豆スカイライン」が起点しており、ダブルで楽しむことが出来る。

　海側（駿河湾）に下った先にある西伊豆エリアの景観も含め、とにかくこの辺りは絶景が連発する。

　・アクセスはもし自走で行こうというのであれば最悪レベルで悪いが、輪行を使うのであれば横浜⇔修善寺１本で行ける為、コストパフォーマンスも含めてそこまで悪くはない。（２時間で到着可）

　修善寺→戸田峠→西伊豆スカイライン→西天城高原道路→舩原峠と絶景コースばかりをぐるり一周することも可能（50㎞ほど）で決して行って損はないエリアである。

練習コース紹介

外野勝山線（～大山千枚田）

（千葉県鋸南町～鴨川市）

内房＆外房の里山を

存分に堪能できる

おススメコース！

コース難易度：初級

コースタイプ：アップダウン＆山岳

距離（スタート地点まで）：？㎞

コース全長：28.5㎞

アクセス：微妙

移動手段：自走⇔フェリー⇔自走

楽しさ：楽しい

景色：まあまあ

道幅：前半：広め　中盤：普通　後半：狭い

路面：前半：良好　中盤：普通　後半：悪い

交通量：かなり少ない

信号：ほぼなし

人気：まあまあ

メジャー度：5／10

マニアック度：4／10

補給P:コース上に自販機あり（かなり少ない）

見所：大山千枚田など

　・千葉県鋸南町と太平洋側の鴨川市を結ぶアップダウンコース。房総半島内陸部を横断するルートはいくつもあるが、その中でも玄関口・金谷港から長侠街道に次ぐ近さにあり、半分を並走している。

　千葉県を代表する名所「大山千枚田」から最高標高地点「愛宕山」まで続くヒルクライムルートもあり、距離以上の充実度を誇る。

　・前半区間は道幅は広く路面も綺麗で、交通量の少なさもあってサーキット並みの走り易さであるが、中間点に近づくと現れる12％勾配の登り辺りからは徐々に狭くなり、名所「大山千枚田」から愛宕山にかけては林道のように狭く悪路になるなど、段々とコースの状態が悪くなっていくコースであるが、その登坂強度は高く走り応えは十分にある。

　・長侠街道や県道88号線、R410など同じく内陸部を横断するルートと比べても、「田舎度」が高く、最も房総の里山風景を味わえるアップダウンコースであるが、その分補給ｐはかなり限られており、前半区間に自販機が一つある以外は店なども含め、全く見当たらないので、そこは注意しなければならない。

　・交通量が非常に少なく、ポタリングからレースライドまで幅広く対応できるコースであり、前半の緩めのアップダウンから12％以上の急坂、タイトコーナーが連続する中間点にかけて。４㎞近くもの登りが待ち受ける終盤区間など、かなり中身が濃い。

　コースのすぐ近くには長侠街道やもみじロード、白石峠もあり、他コースとの組み合わせはかなり容易であるのもP高い。

練習コース紹介

富士スバルライン

（山梨県富士吉田市）

「富士ヒル」でお馴染み

の総延長30㎞近くの

超ロングヒルクライム

コース！

コース難易度：上級

コースタイプ：山岳

距離（スタート地点まで）：105㎞

コース全長：27.5㎞

アクセス：かなり悪い

移動手段：自走

楽しさ：楽しい

景色：良い

道幅：前半：広め　中盤：広め　後半：広め

路面：前半：良好　中盤：良好　後半：良好

交通量：かなり少ない

信号：なし

人気：最高ランク

メジャー度：10／10

マニアック度：1／10

補給P:起点、料金所、４合目、ゴール地点にあり。

見所：富士吉田口５合目など

・山梨県富士吉田市を走るR319を起点とし、富士山５合目（富士山吉田口登山道入口）に至る総延長30㎞近く・標高差1400ｍ近くの超スケールコース。

　計４つある富士山のヒルクライムコースの中では最も平均勾配が緩く、初心者向けと言われているが、登坂距離は最も長い。

　・日本最大のヒルクライムレース「富士ヒル」こと「富士山ヒルクライム」のコースとして最高ランクの知名度をもつ。

　登坂タイムのみならず、各区間ごとのタイムや、スピード＆ギヤ比、練習方法や食事に至るまでネット上に細かく掲載され、大会が近くなると全国各地からクライマー達が試走に訪れる。

　・コースが起点するのは「富士急ハイランド」の目の前であるR319「スバルライン入口」からだが、レースで使用されるのは、そこから４㎞近く上った「料金所」からである。そこから先は通行料（自転車￥200）がかかる。

　車では都心から２時間もかからずに行けるが、自走で行くとなると距離100㎞以上、獲得標高2000ｍ以上と、もう着く頃にはヘロヘロである。

　・これだけ長いのに全区間の平均勾配がかなり安定しており、（６～７％ほど）極端に急なのはないが、前、中、後にそれぞれ少しだけ勾配が増すような箇所がある。決してロードレースで勝負所になるような強度の坂ではなく、「一定の負荷」に長時間耐え続けるような走りとなる。

　道幅は広めで路面状態も良い。（長いので悪いところもあり）周囲は木々に覆われており、標高を上げても景観を臨めるような場所はかなり限られる。

　とにかく頂上まで長いので補給切れになることもあるが、中盤（１～３合目）区間以外は自販機があるなど充実している。

練習コース紹介

房総スカイライン

（千葉県鴨川市～君津市）

東京湾側から鴨川までの

最短ルートとなる

山間道路！

コース難易度：初級

コースタイプ：アップダウン

距離（スタート地点まで）：77㎞

コース全長：22.5㎞

アクセス：かなり悪い

移動手段：自走⇔フェリー⇔自走

楽しさ：まあまあ

景色：まあまあ

道幅：前半：普通　中盤：広め　後半：普通

路面：前半：良好　中盤：良好　後半：普通

交通量：少ない

信号：なし

人気：まあまあ

メジャー度：5／10

マニアック度：5／10

補給P:コース上に自販機＆店あり

見所：道の駅ふれあいパーク君津など

練習コース紹介

道坂峠

（山梨県都留市～道志村）

都留と道志みちを結ぶ

正統派タイプのヒルクラ

イムコース！

コース難易度：中級

コースタイプ：峠

距離（スタート地点まで）：85㎞

コース全長：14.5㎞（内登坂距離10.7㎞）

アクセス：かなり悪い

移動手段：自走

楽しさ：楽しい

景色：まあまあ

道幅：前半：広め　中盤：広め　後半：普通

路面：前半：良好　中盤：良好　後半：良好

交通量：かなり少ない

信号：ほぼなし

人気：まあまあ

メジャー度：4／10

マニアック度：5／10

補給P:前半区間にのみコンビニや自販機あり。

見所：特に見当たらず

・山梨県都留市と人気アップダウンコース「道志みち」を繋ぐヒルクライムコース。

ひたすらに直線が続く前半区間と、典型的なワインディングロードが続く後半区間に極端に分けられるが、コースにクセが無く、正統派のヒルクライムコースといったレイアウトである。

　・逆側の道志みちから登った場合、アクセスは良くなるが（道志みちから直接行ける為）登坂距離は４㎞ほどで、勾配もきつい箇所はほとんどなく強度は低めとなる。

　本コース（都留側）側からだと登坂距離は10㎞ほどと倍以上に長くなり、全体の強度も大幅に増すが、アクセスはどこから行こうと遠くかなり悪い。

　・見晴らしの良い場所は少なく景観はあまり良くない。見所Pも特に見当たらない。

補給Pは都留側・序盤区間にコンビニや自販機がある以外は一切ないが、「道志みちの駅」が道志みち側スタート地点から比較的近くにある。

　そこそこボリュームもあるコースレイアウトをもっているが、どこか寂しい道である。

知名度も道志みちの影に隠れているのか今一つ。

　＊都留側へ抜けるルートが他に一切ない為に生活道路としての重要度はかなり高いが、、。

　・鹿野山（佐貫ルート）と同じくまえおきがかなり長い。前半戦を長い直線区間が全てを占め、ここだけで６㎞近くはある。丁度コースの中間点からは典型的なワイディングロードが始まり、勾配も最大10％近くの坂が出てくるなどなかなかの本格派。

　頂上（峠）はトンネル（道坂トンネル・1120ｍ）となっており、道志みち側への下りは直線区間はほとんどなく、急カーブが大半を占め、距離は短い。

　道幅は広めで路面も良い。

練習コース紹介

裏ヤビツ

（神奈川県清川村～秦野市）

大人気の秘境コース！

コース難易度：初級

コースタイプ：峠

距離（スタート地点まで）：40.2㎞

コース全長：22.7㎞

アクセス：まあまあ

移動手段：自走

楽しさ：楽しい

景色：普通

道幅：前半：普通　中盤：狭い　後半：狭め

路面：前半：普通　中盤：微妙　後半：普通

交通量：かなり少ない

信号：なし

人気：高い

メジャー度：7／10

マニアック度：7／10

補給P:後半にある店と湧き水のみ。

見所：ヤビツ峠

・その名の通り日本最大級のメジャーヒルクライムコース「ヤビツ峠」の裏側ルート。

表に比べると道幅の狭い区間や悪路が目立ち、補給Pも後半区間まで一切ないなどかなりレイアウトやコースの雰囲気が異なるが、アクセスの良さや難易度の低さなどといった人気要因が多く、近場では人気№１の秘境系コースとなっている。

　・アクセスルートは基本的に宮ケ瀬から入るルート１つのみであるが、過去には土山峠の前半区間から向かう「唐澤林道ルート」が存在した（現在は封鎖されている。）

　横浜市内からR246や厚木街道などで１時間半ほどで到着可能で、近場の秘境系コースでは「日向渓谷（伊勢原）」や「半原越（愛川町）」と並び好アクセスであるが、コース全長が20㎞以上と長く、このコースボリュームの高さが、人気が高い最大の理由となっている。

　・かつてはその道幅の狭さや夏場のキャンプ客によるすれ違い渋滞などで、ペーパードライバーを震え上がらせた本コースであるが、2019年大型台風の道路崩落後はかなりコースが改善されている。

　それでもかなり道幅が狭い区間や強引なブラインドコーナーは今だ健在であり、ドライバーからは恐怖の対象として見られながらも、酷道好きサイクリストからは今だ人気の衰えない人気コースであり続けている。

　・比較的道幅に余裕があり、登坂というよりかは宮ケ瀬湖周囲のようなレイアウトの前半区間。一気に道幅が狭くなり、激しいブラインドコーナーの連続など本領を発揮し出す中盤区間。

だらだらと登って来たところからヤビツ峠に向けて本格的に登り始める後半区間で構成される。

　途中、補給pは後半区間のレストハウス？と湧き水しかなく、補給切れには注意したい。

　いつも路面が濡れているので洗車後に行ってはならないコースである。

練習コース紹介

もみじロード

（千葉県富津市）

内房エリアの名物

アップダウンコース！

コース難易度：入門

コースタイプ：アップダウン

距離（スタート地点まで）：58㎞

コース全長：12.5㎞

アクセス：まあまあ

移動手段：自走⇔フェリー⇔自走

楽しさ：楽しい

景色：まあまあ

道幅：前半：普通　中盤：広め　後半：普通

路面：前半：良好　中盤：良好　後半：良好

交通量：かなり少ない

信号：なし

人気：まあまあ

メジャー度：5／10

マニアック度：4／10

補給P:コース上に自販機＆湧き水あり。

見所：？

・千葉県富津市にある全長12㎞余のアップダウンコース。その名の通り、紅葉シーズンには満開の紅葉が見られることで知られ、遠征から多くのドライバーやバイカーが訪れる絶景ロードとして知られている。

　サイクリストからの知名度はイマイチだが、綺麗な路面に広めの道幅。非常に少ない交通量＆適度なアップダウンで、内房ではトップクラスに充実したアップダウンコースである。

　・アクセスには東京湾フェリーが必要であるが、金谷港からの距離は約10㎞ほどと、房総ライドの中ではかなり近い。周囲にもヒルクライムコース「鹿野山」やアクセスルートである「内房渚ライン」や外房（鴨川市）までの最短ルートである「長侠街道」があるなど、他練習コースがかなり充実している。

　・シーズン中以外の景観は、内房独特の田舎道が味わえるのだが、基本的にあまり良くはなく、コース上に目を引くようなものもこれといって現れない。コース後半に湧き水や自販機、トイレ付きの休憩所がある位である。

　・コース中、最も下りの割合が多い前半区間。道幅の広さや路面の綺麗さが最も優れた中盤区間と、登り基調な後半区間で構成される。

　逆走（君津市側から）の方が登りが多くなりきついようである。信号はない。

練習コース紹介

鹿野山（佐貫ルート）

（千葉県富津市～君津市）

千葉県で最も有名な

ヒルクライムのスタン

ダードルート！

コース難易度：初級

コースタイプ：山岳

距離（スタート地点まで）：60㎞

コース全長：8㎞

アクセス：悪い

移動手段：自走⇔フェリー⇔自走

楽しさ：楽しい

景色：良い

道幅：前半：普通　中盤：広い　後半：狭め

路面：前半：普通　中盤：良い　後半：普通

交通量：とても少ない

信号：二つのみ

人気：高い

メジャー度：7／10

マニアック度：3／10

補給P:スタート＆ゴール地点に自販機のみ。

見所：マザー牧場

　・「日本で最も起伏が少ない県」である千葉県の数少ないヒルクライムスポット「鹿野山」において最も「ベーシック」といわれるルート。

　クセの強い計５つのルートの中では最も勾配が安定しており、距離は長くなるものの初心者ローディに向いている。

　・計５つものルートをもつヒルクライムコースというのは他にあまり見られず、東京や神奈川県からのアクセスしやすい（車やフェリーを使えば）点などもあって「千葉県版ヤビツ」とも呼ばれる。

　周囲にも、海沿いの「内房渚ライン（R128）」やあらゆるジャンルに高い知名度を誇るアップダウンコース「もみじロード」などがあり、他コースとの組み合わせも容易に出来る。

　・アクセスは神奈川県からは東京湾フェリー、東京都からはアクアラインなどがあるが、金と時間があればともかく、普通はそこまで気軽に行ける場所でもない微妙な場所にある。

　磯子や金沢区の海岸線から容易にその山頂を眺めることが出来、目と鼻の先にあるようで少しハードルが高いような低いような、、、。（東京湾のせいで、、。）

　・ただの勾配が安定した「初心者でも登り易い山」ではなく、古びた内房の街中を進んでいく序盤～前半、レース強度OKな中盤、道幅は狭くなるが林道のような後半～展望抜群のラスト。とちゃんと変化に富んでいるのもポイント高い。

　また「東京湾を一望できるヒルクライムコース」というのはかなり限られているので、登り切った時の特別感はかなり高いだろう。

　補給はスタート地点の内房線・佐貫町駅周辺と最後のマザー牧場以外はないのでその点は注意が必要。

練習コース紹介

夜練80㎞コース

（神奈川県横浜市～鎌倉市～横浜市）

横浜市をほぼ半周する

夜間練習コース！

コース難易度：初級

コースタイプ：平坦＆峠

距離（スタート地点まで）：０㎞

コース全長：80㎞

アクセス：最高

移動手段：自走

楽しさ：楽しい

景色：良い

道幅：前半：普通　中盤：普通　後半：普通

路面：前半：普通　中盤：普通　後半：普通

交通量：多め

信号：少なめ

人気：まあまあ

メジャー度：4／10

マニアック度：3／10

補給P:コース上に自販機＆店あり。

見所：江の島、鶴岡八幡宮、八景島、みなとみらいなど

・サガミサイクルをスタートし、環状４号線→境川→R134→朝比奈峠→シーサイドライン→産業道路と有名所の練習コースを幾つも跨ぎ、みなとみらい地区を通って再びサガミサイクルへと戻る一周80㎞の夜間練習専用コース。

　一周の距離が長いが、登りはほぼ朝比奈峠と金沢自然公園前の坂のみであり、ほぼ平坦なレイアウトとなっている。

　・街灯の多い環状４号線とシーサイドラインはともかく、境川やR134はかなり暗く、最低でも800ルーメン以上のフロントライト装備が好ましい。走行時間も多い為、サブサイトも出来ればあった方が良い。

　・何といっても朝比奈峠の夜間走行が怖いが、それなりに交通費もある為ビビる必要はない。

道幅に余裕がある環状４号線やシーサイド＆産業道路も走行に問題はないが、R134鎌倉方面は道幅が狭く、夜間でも交通量は多めな為、ここが最も注意が必要な区間といえる。

　補給Ｐはコース上に沢山あり問題ナシ。江の島や鎌倉、八景島＆みなとみらいなどといった見所ｐもかなり豊富で夜練コースとしてはかなり贅沢である。

　ショートカットルートも数多く存在し、予定を30分以上早く切り上げることも可能。

練習コース紹介

愛宕山

（千葉県鴨川市）

予約しないと辿り着けない

千葉県の最高峰！

コース難易度：初級

コースタイプ：山岳

距離（スタート地点まで）：84㎞

コース全長：4.2㎞

アクセス：かなり悪い

移動手段：自走⇔フェリー⇔自走

楽しさ：まあまあ

景色：まあまあ

道幅：前半：普通　中盤：普通　後半：普通

路面：前半：良好　中盤：良好　後半：良好

交通量：かなり少ない

信号：なし

人気：まあまあ

メジャー度：3／10

マニアック度：7／10

補給P:なし

見所：特に見当たらず

練習コース紹介

ツール・ド箱根

（神奈川県箱根町）

芦ノ湖を中心に

箱根を一周する。

コース難易度：上級

コースタイプ：ロングライド

距離（スタート地点まで）：58.1㎞

コース全長：１周63㎞

アクセス：良い

移動手段：自走

楽しさ：楽しい

景色：良い

道幅：前半：普通　中盤：狭め　後半：普通

路面：前半：普通　中盤：微妙　後半：普通

交通量：多め

信号：少ない

人気：普通

メジャー度：4／10

マニアック度：4／10

補給P:コース沿いに自販機＆店あり。

見所：湯本、宮ノ下、強羅、元箱根（芦ノ湖）、箱根園、仙石原

　・ヒルクライマーに大人気の走りスポット神奈川県箱根町を、玄関口である湯本を出発し、駅伝コースで有名な国道１号線最高地点までヒルクライム。そこから芦ノ湖湖畔沿いに進むアップダウンコースを経て名所「仙石原」へ。高級温泉地として広く知られるな「強羅」までの最後のヒルクライムをこなし、再び下って湯本へと戻るロングロイドコース。

　・距離は63㎞ほどであるが、獲得標高は1500ｍを越え、平坦は一つすらないというハードな道のりである。

　箱根駅伝で高い知名度を誇る「箱根で最もベーシックなコース」１号線を最高地点845ｍまでヒルクライムから芦ノ湖湖畔沿いの激しいアップダウン。仙石原から強羅にかけての最大勾配18％近くの激坂区間、最後のスリル満点の湯本駅までのダウンヒル区間など様々な要素が凝縮されている。

　・国内トップクラスの観光地である、箱根ならではの名所溢れる大変魅力ある道のりであるが、それ故に交通量も多く、前半の駅伝コースや中盤の芦ノ湖湖畔沿いの区間はバスや車の数に苦しめられることも多い。

　道幅や路面状況も決して万全ではなく、補給Pもほぼ全区間に存在しているといって良いが、コースレイアウト以外は不満が残ることがあるかもしれない。

　・今回紹介ルート以外にも様々なバリエーションが多数存在し、様々な組み合わせが楽しめるエリアである。

　アクセスもサガミサイクルを中心に横浜エリアからはR134→R１と多少時間はかかるものの簡単に到着可能。

練習コース紹介

伊東川奈八幡野線～大室山

（静岡県伊東市）

伊東・川奈＆富戸を抜け

伊豆高原・大室山を

目指す海と山のコース！

コース難易度：初級

コースタイプ：アップダウン＆山岳

距離（スタート地点まで）：100㎞

コース全長：18.2㎞

アクセス：かなり悪い

移動手段：輪行

楽しさ：かなり楽しい

景色：かなり良い

道幅：前半：普通　中盤：普通　後半：普通

路面：前半：普通　中盤：普通　後半：普通

交通量：少ない

信号：かなり少ない

人気：普通

メジャー度：3／10

マニアック度：5／10

補給P:コース上に自販機＆店あり。

見所：城ケ崎海岸、大室山など

　・R135と並行して静岡県伊東市・川奈～富戸～城ケ崎海岸と海沿いのアップダウンを通る「伊東川奈八幡野線」を抜け、今度は伊豆高原・大室山を目指し、一気に標高差300ｍ近くをヒルクライムする、海と山を同時に制覇する複合コース。

　・景観の良さや見所Ｐの多さなどかなり充実しており、コース上の補給Ｐもかなり豪華なものが目立つ。山側を平行して通るＲ135がこの区間微妙なので伊豆半島ロングライド時には断然こちらがおススメである。

　・アクセスは相模サイクルからスタート地点であるJR伊東駅までぴったり100㎞と通常トレーニング時としてはあまりに遠すぎるが、日帰り長距離ロングライドでは決して無理な距離ではない。（本紹介コースを制覇して帰ると往復240㎞ほどである）

　・信号や交通量も少なく、ガシガシ踏みたい方からまったりサイクリングしたい方まで全て対応可なコースであるが、城ケ崎海岸から伊豆高原・大室山までのヒルクライムは距離は短いものの勾配がきつく、ここだけはまったりというわけにはいかなくなる。

練習コース紹介

十国スカイライン（県道20号線）

（静岡県函南町～神奈川県箱根町）

県内でただ一つの

「スカイライン」。

コース難易度：入門

コースタイプ：アップダウン

距離（スタート地点まで）：87㎞

コース全長：11.5㎞

アクセス：かなり悪い

移動手段：自走

楽しさ：楽しい

景色：良い

道幅：前半：普通　中盤：普通　後半：普通

路面：前半：普通　中盤：普通　後半：微妙

交通量：少ない

信号：ほぼなし

人気：まあまあ

メジャー度：6／10

マニアック度：5／10

補給P:コース上に自販機＆店あり。

見所：十国峠など

・静岡県函南町の熱海峠と神奈川県箱根町を結ぶ尾根道（スカイライン）。

山の上＆天空を通る道=スカイライン。であるが近隣では非常に数が少なく、神奈川県内では

ここだけである。

　名前の由来ともなっている「十国峠」からは駿河湾や西伊豆、沼津や三島の展望を望めるが、コース上から見える区間はかなり限られている。

　・箱根エリアと熱海市側（静岡県）を最短で結ぶルートであり、往路＆復路ともに利用するサイクリストは多い。

　バイカーや走り屋の定番スポットでもあり、コース上からは湯河原とを結ぶ「湯河原パークウェイ」も起点するが、こちらは自転車での通行は出来ない。

　・それなりに勾配がある（かなり景色が開けている為そうは見えない）登りと下りの複合コースとなっており、各登りの長さは「短くも長くもない」といったところ。

　道幅や路面状況は至って「普通」だが、後半区間のみ若干悪くなる。

　十国峠レストハウスや湯河原峠付近にそれなりに整った補給Pがある。他にコース上には見当たらないが全長がそこまで長くないので問題はないと思われる。

　・アクセスは神奈川県側だと箱根峠を、静岡県側だと熱海峠を越えて行かなければならず、ここまでの距離も考えると、かなり悪い。

　十国峠からの景観は良いが、他の区間ではほとんど見えず、静岡県側（熱海峠）からスタートしていく場合、序盤にして目玉を使い切った感がかなり強い。

練習コース紹介

足柄峠

（神奈川県南足柄市～静岡県小山町）

足柄エリアを代表する

県内屈指のハード系

ヒルクライム！

コース難易度：上級

コースタイプ：峠

距離（スタート地点まで）：64.5㎞

コース全長：7.2㎞

アクセス：微妙

移動手段：自走

楽しさ：まあまあ

景色：普通

道幅：前半：普通　中盤：普通　後半：普通

路面：前半：普通　中盤：良い　後半：普通

交通量：かなり少ない

信号：一つのみ

人気：高い

メジャー度：7／10

マニアック度：3／10

補給P:スタート＆ゴール地点にのみ自販機あり。

見所：足柄関所跡、足柄万葉公園など

・神奈川県南足柄市と静岡県小山町を結ぶヒルクライムコース。（県道78号線）距離は長くはない方だが、常に10％を上回る勾配と激しい急カーブが連続する県内屈指のレイアウトをもつ峠道であり、ロード練習コースとしてだけでなく、バイクライダーや走り屋からも熱い支持を得ているコースである。

　・コースレイアウトは直線状に登り、途中に箱根エリアとを結ぶ新道「はこね金太郎ライン」が起点する前半区間と、本コースの真骨頂である激しく曲がりくねった急勾配が続いていく後半区間に分類される。

　後半の激しいくねくね区間はセンターライン付の２車線あり、このタイプの道としては道幅は広めとなっており、路面状況も綺麗である。これは他コースにはあまり見られず、本コースの人気が高い要因となっている。

　・景観は正直微妙である。微かに遠くに南足柄市の街並みがぼんやりと見える位でしかない。反対側（静岡県小山町側）は景観は良く、御殿場や小山町の街並みをはっきりと見ることが出来る。「誓いの丘」なる見所Pもあるが、補給Pはスタート＆ゴール地点以外では見当たらない。

　・計４つのルートをもつが、内２つは通行止めとなっていたりと不安定な状態である。

　逆側（小山町側）からゴルフ場「東名富士CC」を抜けて行くルートはとんでもない激坂となっており、コース難易度としては今回紹介ルートを上回る。

練習コース紹介

青梅街道～名栗渓谷

（東京都青梅市～埼玉県飯能市）

青梅街道から埼玉で

人気の名栗渓谷へ！

コース難易度：初級

コースタイプ：アップダウン

距離（スタート地点まで）：68.4㎞

コース全長：32.6㎞

アクセス：悪い

移動手段：自走

楽しさ：まあまあ

景色：まあまあ

道幅：前半：普通　中盤：普通　後半：広め

路面：前半：普通　中盤：普通　後半：普通

交通量：少ない

信号：かなり少ない

人気：高い

メジャー度：7／10

マニアック度：4／10

補給P:コース沿いに自販機＆店あり。

見所：鳥居観音など

練習コース紹介

 椿ライン（県道75号線）

（神奈川県湯河原町）

神奈川県を代表する

ロングヒルクライム

コース！

コース難易度：中級

コースタイプ:峠？山岳？

距離（スタート地点まで）：65㎞

 コース全長：19.5㎞

アクセス：微妙

移動手段：自走

楽しさ：楽しい

景色：良い

道幅：前半：普通　中盤：普通　後半：普通

路面：前半：普通　中盤：普通　後半：普通

交通量：かなり少ない

人気：高い

メジャー度：7／10

マニアック度：2／10

補給P:序盤区間＆ゴール付近にのみあり。

見所：大観山展望台など

・神奈川県を代表するロングタイプ（全長20㎞近く）のヒルクライムコース。海抜０ｍの湯河原海水浴場付近から標高千ｍ以上の大観山まで駆け上がる大スケールを誇る。正式名称（県道75号湯河原箱根仙石原線）

　ロード（自転車）の練習コースだけでなく、バイクツーリングや走り屋の定番コースなど幅広い人気を誇る。

　・温泉街を抜ける前半区間は直線メイン。中盤＆後半は比較的見通しの良いカーブが連続する区間で構成され、終盤には↑相模湾を見渡せるPもあるが、全体的に森に覆われじっくりと景色を眺められるPは少なめ。

　その代わりゴール地点である大観山（標高1010ｍ）からは芦ノ湖を中心に箱根の大パノラマを見ることが出来、この景色は県内最高峰である。

　・R1→R135と海沿い１本のみで到着可能と行き方自体は簡単だが、神奈川県の最も外れに位置しているので最低でも２～３時間は掛かるとみておいた方が良い。旧R135から向かった場合はアップダウンもある。

　・コースの全長が大変長いロングタイプのヒルクライムコースなので、同様に長い「富士スバルライン」を舞台に行われる国内人気№１のヒルクライムレース「Ｍr富士ヒルクライム（通称富士ヒル）」の練習で利用するサイクリストが多い。登坂タイムも細かくネット上に出回っており、某走り屋漫画の最終ステージに選ばれたこともあって、自転車だけでなく、多方面で全国的に高い知名度をもつコースである。

練習コース紹介

上野原丹波山線

（山梨県小菅村～上野原市）

山梨県内を代表する

日帰りアップダウン

秘境コース！

コース難易度：初級

コースタイプ：峠＆アップダウン

距離（スタート地点まで）：86㎞

コース全長：26.3㎞

アクセス：かなり悪い

移動手段：自走

楽しさ：楽しい

景色：まあまあ

道幅：前半：普通　中盤：普通　後半：普通

路面：前半：普通　中盤：普通　後半：普通

交通量：少ない

信号：ほぼなし

人気：まあまあ

メジャー度：6／10

マニアック度：6／10

補給P:コース上に自販機＆店あり（少ない）

見所：特に見当たらず

・山梨県小菅村と上野原市を結ぶ県道。信号はほぼ無しで、長めの登りが多く見られるアップダウンコース。

　コース上からは奥多摩エリアや相模湖方面までのアクセスルートが起点しており、秘境感満載のコース上にはヒルクライム「鶴峠」を有するなどかなり中身が濃い。

　・ロードのトレーニングコースとしては勿論、バイクライダーや走り屋からも人気の高いコースである。

　小菅村スタートではかなり距離がありアクセスはかなり悪いが、上野原スタートであれば（今回の逆走バージョン）相模サイクルから50～55㎞ほどで到着可と悪くない。

　・長めの登りが多く見られる本コースだが、いわゆる激坂のような急勾配な箇所はなく、特にパンチが効いたような坂やレイアウトは見られないが、コース最大の難所である「鶴峠」のみ最大で11％の勾配がある。

　補給Pに関しては、自販機はそれなりにあるが、固形物を入手＆摂取出来る場所は、中間点に道の駅的な場所がある以外はほとんど見られなかった。ハンガーノックには注意しなければならない。

　・路面状態や道幅は至って普通だが、交通量が少ないので走り易い。落車の危険があるようななコーナーもあまり見られず、かなり安定しているコースである。信号も全くなく激しいレースライドにも十分対応可能であろう。

練習コース紹介

雄山