２０１６年７月～１２月

　RIDLEY 2017年モデルのFENIX SLの新色が入荷しました。

　艶のあるワインレッドと表現すればいいのでしょうか、今までになかった色合いです。漆塗りの伝統工芸品のような高級感があります。個性的なカラーリングですが、ちゃんとしたパーツ（新型DURA-ACEがすごく似合いそう！）で組めばものすごく格好よくなりそうです。個人的にはこういう変化球は好きです。XSサイズとSサイズが在庫あります。

　ここ数日は暖かい日が続いたので今朝は一段と寒く感じました。

　今年最後のサイクリング会は初心者向きのアップダウンが少なめのコースで、お馴染みのパン屋を目指します。ゆっくりめのペースだったせいかなかなか体が温まりませんでしたが、たまにはのんびり走るのもいいもんです。

　今年も皆様とご一緒に色々なところを走りました。来年は新規の参加者がもっと来ていただけるとうれしいですね。当ブログを読んで気になっていた方はぜひ参加してみてください。ハードルは低いですのでご安心ください。

　次回のサイクリング会は1月15日、新年恒例の銭洗弁天です。激坂を足を付かずに登れるかで今年一年の運勢を占うアレです。

　また来年もよろしくお願いいたします。

※お店の営業は12月30日までです。31日～1月3日はお休みさせていただきます。

text■塚田

　みなさん、ご自分の愛車は綺麗ですか？自転車を綺麗にするには水洗いの洗車が一番なのですが、やっていない方は多いと思います。その主な理由は、①面倒くさいから、②洗う場所と環境がないから、③自転車を濡らすのに抵抗があるから、④やり方がわからないから、といったところでしょうか。

　そんな問題を解決するのがEVERSの「自転車丸洗いクリーナー」です。水洗いより洗浄力は落ちますが、車体にスプレーして拭きあげるだけなのでかんたんです。特にこの時期は水が冷たいのでこれは重宝です。

　ではなぜ自転車を綺麗にするのかというと、見た目の問題だけではありません。全ての汚れは自転車の部品を劣化させる原因になりますし、スムーズな動きの妨げになります。また、綺麗にしておくことで故障の予防や早期発見にもつながります。プロ選手の自転車を１レース走ったらメカニックが毎回ピカピカに洗うのは、常に最高の性能を発揮するためです。

　洗車をすると逆に部品が痛むと思う方もいるかもしれません。確かに金属は錆びる可能性があるし、グリスなど洗い流してはいけない油分もあります。ですから洗車後には水気をしっかり除去して各部に注油する必要があります。グリスはディグリーザーには負けますが、水や洗剤くらいでは簡単に落ちません。正しいやり方で行えば、自転車は本来の性能を維持できて部品も長持ちします。

　自分の自転車が汚れていると思ったら、隅々まで綺麗にしてみてください。もしかしたらコンポーネントをグレードアップするよりも遥かに性能が上がるかもしれませんよ。

text■塚田

　気付けばもう12月です。冬至が近づくにつれて夜明けが遅くなってきます。今日の日の出時刻が6:35なので、まだ薄暗いなか家を出ます。

　ある程度の寒さは覚悟していましたが、今日は日差しが望めそうなのでそこまでは寒くならないだろうと。案の定、走り出せば体は温まってウィンドブレーカーは途中で脱ぎました。それでも冬グローブとシューズカバーは手放せないですね。

　本日のコースは初めて訪れる場所です。港南台方面に向かい、円海山を目指します。

　円海山といえば横浜市内で2番目に高い山（標高153m）として知られています。正確な情報ではないのですが、今回登った2番目の坂は恐らく横浜市内で自転車で登れる最も高いところ（私有地以外の舗装路）だと思います。ルートラボ上で標高135mとなっていました。想像以上の激坂で足を持っていかれてしまいましたが、頂上からの眺めは最高で遠くに富士山もくっきりと見えました。

　激坂を２本も登ったので帰りはのんびりサイクリングペースです。日中は日差しがぽかぽかと暖かく、まだまだサイクリング日和ですね。

　さて、次回は年内最終回となります。12月25日に初心者向きの易しめのコースを予定しています。

text■塚田

　フランスを代表する高級ブランド「LOOK」の2016年モデルがお買い得になりました。ワンランク上のハイスペックなフルカーボンフレームを手に入れるチャンスです。

　脚力に自信がないから上級グレードのフレームは自分にとってオーバースペックではないか、と心配される方がたまにいらっしゃいます。しかしほとんどの場合、それは余計な心配です。貧脚だからこそ機材に頼るのです！確かにハイエンドモデルは剛性が高くつくられていたり、取り扱いがシビアだと思われがちですが、それ以上に得られる恩恵の方がはるかに多いんです。レースで上位を狙うとかでない限り、「乗りたいものに乗る」というのが一番のモチベーションにもなります。そして基本性能の高さや上質な乗り心地はさることながら、誰もが認める一流ブランドのロードバイクを所有する喜びは何物にも替え難い満足感をもたらします。

　ベルギーを代表するブランド「RIDLEY」の2017年モデル完成車が入荷しました。人気が衰えないFENIXのアルミモデル「FENIX A」です。

　今年度モデルはTIAGRAコンポフル装備で10速仕様となりましたが、プライスダウンによりお求めやすくなりました。

　ベルギーは国技になっているくらい自転車競技が盛んですが、町の道路はパヴェと呼ばれる石畳でできた荒れた路面が多いことでも有名です。RIDLEYのロードバイクは基本的にパヴェでの走行試験が品質基準にもなっているので、衝撃に対する耐久性や振動吸収性が優れています。ですのでロングライドやツーリングはもちろん、通勤や通学でハードに乗る方にもおススメです。

text■塚田

　本日も爽やかな秋晴れで絶好のサイクリング日和です。朝と日中で寒暖の差があるような日は温度調節ができる服装が適していますね。

　今日のコースは鎌倉方面に向かい、北鎌倉から鎌倉山まで短めのヒルクライムを盛り込みました。朝の交通量は少なく、天気が良かったので景色も最高でした。もう１～２週間くらいで紅葉が綺麗に見られそうです。秋の鎌倉はいいですね。

　次回は12月4日の予定です。12月になればそろそろ寒さも本格的になりそうですが、冬のうちにしっかり乗り込んでおくことで春からのコンディションが変わってきます。寒さに負けず頑張りましょう。

text■塚田

　本日は曇り空の寒い朝でした。もう冬用グローブの出番です。昨夜の雨で路面がまだ一部濡れておりましたが、すぐに乾くことでしょう。

　今日のコースは相模原方面に向かう約37kmほぼ平坦という初心者向きの設定です。ゆっくりペースで走ったのでなかなか体が温まらなくて肌寒かったですが、休憩地点のパン屋さんでサービスのホットコーヒーがありがたかったです。

　次回は11月13日鎌倉です。木々が色づき始めてきれいな景色を期待したいですが、登りが多めのコースとなりますので景色を楽しむ余裕はないかもしれません（笑）。

text■塚田

　ANCHORから2016年に登場した新しいフラグシップモデル「RS9」の限定カラーが発売されます。

　まだ記憶にも新しい、リオデジャネイロオリンピックで内間選手が使用したのと同じで、メインのメーカーロゴが「BRIDGESTONE」となっております！世界では「ANCHOR」というブランドはまだあまり知られていないと思いますが、「BRIDGESTONE」は知らない人がほとんどいないでしょう。世界戦略を狙って、オリンピックという大舞台で「BRIDGESTONE」ロゴを投入してきたのでしょうか。

　こちらの限定モデルはフレーム単体のみの販売で、サイズは４６０，４９０，５２０の３サイズのみ、数量は合計30本のみとなっております。日本国内30本限定＝世界で30本限定です。こんなにスーパーなプレミア仕様なのに価格はノーマルモデルと同じ￥350,000（税別）というから驚きです。予約は11月7日まで、規定数量に達した時点で終了となります。納期は12月以降（遅れる可能性あり）の見込みです。

お早めに！（まぢで）

text■塚田

XTR(M9000シリーズ)から採用されたIspec2。

ちなみにIspec(アイスペック)とはブレーキレバーにシフトレバーを直接マウントすることによりハンドルまわりをスッキリ＆軽量化できるシステムです。

さて従来からどう変わっているのか？

以前のIspecＢと比較すると…

■取り付けが簡単になっています。

いままではネジによる固定が必要でしたが新型は位置ずれ防止突起を合わせてブレーキレバー内側にはめ込むだけになりました。

■シフトレバーの位置の調整ができます。

旧タイプでも左右の位置調整ができましたが新タイプでは上下にも調整できます。これは確実な改良点ですね(グレードによって調整できないモデルもあります)。

■………従来とは互換性がありません。

どんどん改良されて性能アップは歓迎なんですが、

シマノさん、規格変更が多すぎませんか？アイステックと混同しやすいネーミングもどうかと。

※

DEORE XT(M8000シリーズ)＆SLX(M7000シリーズ)ではIspecBタイプのシフトレバーもラインアップされています。

↓Ispec2取り付けマニュアルはこちら

　台湾ブランドと言えば世界的に有名なGIANTやMERIDAが浮かびますが、「CKT」というメーカーはあまり知られていないかもしれません。それもそのはず、CKTは主にヨーロッパ市場を中心に展開しており、国内の流通はまだあまりありません。レース活動にも積極的で、かつて別府選手も所属していたフランスのコンチネンタルチーム「LA POMME MARSEILLE」にも供給していました。現在でもベルギーやオランダのチームをサポートしています。

　CKTは1990年に当時台湾ナショナルチームのヘッドコーチを務めていたMr. Chiang氏が立ち上げたブランドです。レース現場での経験を生かしてフレームの素材や設計を研究し、大手メーカーのOEM生産なども手がたりして、カーボン素材を得意とする自転車総合メーカーへと成長しました。

　ご紹介するのはCKTのロードフレームのなかでミドルグレードに相当する「CKT-398SL」です。

　2017年よりロードレースでのディスクブレーキの試用が再開されることになりました。まあ予想通りではありましたが。継続するかどうかは別として、ディスクブレーキ付きのロードバイクが主流となるのはほぼ間違いないでしょう。でもなかなかすぐには買い替えに結びつかないのが現状です。

　そこで！これなら買ってみてもいいかも！って思える一台をご紹介。

　「GIANT CONTEND SL1 DISC」アルミフレームに105コンポ11速仕様でディスクブレーキは油圧タイプを採用。しかしレバーは通常のSTIレバー（ST-5800)。ステムのクランプ部分にこの自転車の秘密が隠されています。

　YAMAHAの電動アシストスポーツバイクシリーズ「YPJ」にフラットバー仕様の「YPJ-C」が新登場しました。フレームや電動ユニットなどの基本設計はドロップバー仕様の「YPJ-R」と共通で、駆動系統に9速コンポを採用することでコストダウンを果たしました。

　約一時間の充電時間でエコモードなら48km走行可能となっていますが、時速25km超えるとアシストは切れるので、ある程度の速度で巡航すればバッテリーはもっと長持ちします。また、アシストOFFの状態でも一般的なクロスバイクとさほど変わらず走れるからロングライドでも問題なさそうです。

　さらに、アシストユニットには高精度なトルクセンサーが内臓されており、標準装備の液晶ディスプレイにスピードやケイデンスはもちろん、ペダリングパワーも表示可能です。パワーメーターを買おうと思えば10万くらいはするのでこれは超お得な機能ですね。そして気になる価格は・・・

メーカー価格￥199,800　→　サガミ特価は店頭にて！

通勤用にほしいなぁ・・・

text■塚田

　ややマニアックなブランドのご紹介。

　まずは1993年創業のドイツの新興ブランド「CUBE」。ヨーロッパではそれなりに知名度はあるようですが、このたび日本国内に本格上陸します。ドイツブランドらしく、しっかりと作り込まれたフレームに目をひく鮮やかなカラーリングが魅力的です。最初の画像の「AGREE C:62 SL」はセカンドグレードでブレーキはダイレクトマウント仕様です。他にもディスクブレーキモデルやレディースモデルがラインナップに揃います。第一印象はとてもよかったです。今後注目のブランドですね。

　革新的なフレンチブランド「LOOK」の2017年モデルが発表されました。

　主力モデルは大幅な変更はなく、現行モデルからの継続となります。トップモデルは「史上最強のエアロロード」とも言われる「795 AEROLIGHT」とノーマルブレーキ仕様の「795 LIGHT」です。最初の画像はグレッグ・レモンによってLOOKフレームがツール・ド・フランス総合優勝に輝いた1986年から30周年になる記念モデル。

　ロードレースの本場、ベルギーを代表するブランドRIDLEYの中でも人気が高いベストセラーモデルがこちら、「FENIX SL」です。

　位置づけは「エンデュランスロード」となってはいますが、とんでもない。他メーカーのエンデュランスロードといえば、アップライドポジションでタイヤが太くて快適性能に特化したロングライドモデルをイメージします。ところがこのFENIX SLは「ガチンコレーサー」と言っても過言でないくらいのポテンシャルを持っています。RIDLEYはエアロロードに「NOAH」、軽量モデル「HELIUM」をラインアップしているのですが、「FENIX SL」はエアロ性能と軽量性と快適性のベストバランスを目指した「オールラウンドモデル」なので、プロレースにもバンバン実戦投入されています。ドイツを代表する巨漢スプリンターのアンドレ・グライペルもレースのコースプロフィールによってはこの「FENIX SL」を愛用していることからも信頼性の高さをうかがえます。

　そして一番の魅力はなんと言ってもそのコストパフォーマンス。プロも使っているのと同じ機材なのにフレーム価格は￥228,000（税別）という破格。なんでもかんでも高ければいいってもんでもないということがわかります。（ふつうに考えればこれでも十分高価なんですけどね）

text■塚田

　FSAのダイレクトマウントエアロブレーキ。この形を見て、かつてのカンパニョーロ・Cレコード「デルタブレーキ」を連想する人は少なくないはずです。設計者も意識して作ったことでしょう。

　当時のデルタブレーキは、奇抜なデザインと特殊な構造で注目を集めましたが、整備性の悪さと制動力の低さで不評でした。早々に市場から姿を消したこともあって、現在ではプレミア価格で取引されるほど希少なパーツのひとつです。

　さて、このFSAのブレーキキャリパーはどうか。現在の技術をもってすれば、それなりの制動力は確保できるでしょう。しかし、シマノを上回ることはないとおもいます。ただでさえダイレクトマウントのフレームは数少ないのに、需要が少ないところで性能面でシマノに対抗しても仕方がありません。重さも軽くないし、こう見えて（油圧ではなく）機械式だし。こういうひねくれたパーツは嫌いじゃないです。アンチシマノのためのブレーキキャリパー。

text■塚田

FSA ダイレクトマウントエアロブレーキ（機械式）

前後別売り、それぞれ\14,000（税別）

　プロレースで活躍しており、当店でも人気の高いブランド「SCOTT」2017年モデルが発表されました。

　MTBの「SCALE」シリーズと「SPARK」シリーズがモデルチェンジとなりましたが、ロードバイクは基本的に2016年モデルから継続です。エアロロードの「FOIL」シリーズ、軽量モデルの「ADDICT」シリーズ、エンデュランスモデルの「SOLACE」シリーズの3本柱がメインとなります。各モデルカラーリングが変更となりますが、シンプルなデザインで個人的には好感が持てます。うれしいお知らせは、価格が全体的に1割前後安くなりました！これはありがたいことです。

　在庫が残っている2016年モデルはさらに特価にて販売中ですので、こちらもお見逃し無く！

text■塚田

　2016年ツール・ド・フランス総合優勝に輝いた、チームスカイのクリス・フルームが愛用するのがこの楕円チェーンリング。

　楕円ギアと言えばスペインの「ROTOR」が有名ですが、こちらはフランスのSTRONGLIGHT製の「O.SYMETRIC」という製品です。普通の楕円形状ではなく、やや角ばった形をしています。ペダリング効率を計算し尽くしてこの形状にたどり着いたようです。

　チームスカイのスポンサーブランドでないのにもかかわらず、フルームはタイムトライアルを含めたほぼ全てのステージでこのチェーンリングを使用しました。性能は結果が証明しています。

　しかし、いくら性能が良いと言われてもこういうキワモノパーツは試してみるにもハードルが高い。値段も高い。

そこで！

メーカー価格￥39,420のところ、

在庫限り４０％OFF ￥21,900（税別）

だったらどうでしょうか！

インナー＋アウターのセットでチェーンキャッチャーがもれなく付いてきます。これだったら欲しいですよね。

PCD110 ５ARM 52-38T　1セット限り

PCD110 ４ARM 52-38T　2セット限り

早くしないと、私が買っちゃいます。

text■塚田

　今年も猛暑がやってきました。本日の予想最高気温は３４度、集合時間の時点ですでに３０度近くあったのではないでしょうか。日差しが強く、スタート直後から汗がにじみます。

　今日の目的地は久々の山下公園でした。野毛山動物園付近の激しいアップダウンをこなし、山下公園からは港の見える丘公園までの坂をのぼります。短い登りばかりでしたが、暑さのせいで体力を余計に奪われてる気がします。

　汗だくになって水をかぶりながらビショビショで走るのも、この季節の風物詩ですね。次回はもう少し暑さが落ち着いた頃に開催します。

text■塚田

　今年は例年よりも各メーカーの新モデル発表が早まっているような気がします。何をそんなに慌てているのでしょうか。

　世界のビッグブランド「GIANT」も2017年先行モデルとしていくつか新作が登場しました。以前ブログでも紹介した「ESCAPE R3」も飛ぶように売れていますが、今回は軽量アルミロードバイク「TCR SLR2」をご紹介。TCR SLの後継モデルとして2014年に登場して、今回はフルモデルチェンジとなります。

　全体的に細身の形状となって、前作よりも約200g軽量化しました。

　本日のサイクリング会、久しぶりの開催となりました。町田方面に向かう、約40kmの初心者向きコースです。

　終始曇り空だったので暑さが和らぎ、この時期としては走りやすい気候でした。目的地のパン屋に到着後も、力の有り余る参加者数名で休憩時間を利用して近辺の上り坂を攻めてきたようです。以前も一度訪れたことのあるパン屋でしたが、前回は無かった自転車駐輪用ラックが設置されていました。サイクリストにフレンドリーなお店はありがたいです。

　帰りはちょっとした登りが何度か登場したので、結構足に応えたのではないでしょうか。途中で少々雨に降られましたが濡れるほどではなかったのでよかったです。

　夏の時期のサイクリングは水分補給が肝心です。のどの渇きを感じていなくても汗をかいていれば停車するたびに少しずつ補給したほうがいいです。熱中症は症状が現れてからでは遅い場合がありますので気をつけましょう。

text■塚田

NIRONE様からのご質問

質問：ロードバイク初心者なのですが、下りが怖いです。恐怖感をなくすにはどうすればいいですか？

「下りは度胸」とは良く言われますが、スピードに対して恐怖を感じることは正常であり、その恐怖感こそが身を危険から守る防衛反応であることを忘れてはいけません。なので、恐怖感をなくすことが必要なのではなく、より安全に走れるようになることが重要です。

そして何を隠そう、私も下りが苦手だ。

下りで感じる恐怖感は主に以下の３つです。

・スピードに対する恐怖

・コーナーリングの恐怖

・障害物や対向車の恐怖

そしてその3つを克服するために必要なスキルは

・ブレーキコントロール

・タイヤのグリップを知ること

・危険を察知する能力

　安全に速度をコントロールするためには、制動距離がどのくらいになるのかを知っておくことが重要です。速度が増せば制動距離は長くなりますし、路面の状態や使用する機材によっても変わってきます。これは頭で覚えるよりも体で覚えるべきことです。

　タイヤのグリップの限界を知ることも必要ですが、限界ギリギリまで攻めるわけではないのでこれはなかなか難しいです。安全に曲がれる速度や角度を把握しておくことと、タイヤのグリップを最大限に生かすための体の使い方を習得することです。コーナーリング中にブレーキを効かせすぎるとスリップしやすくなるので、曲がる前に十分に減速することが最も重要です。

　そして危険を事前に察知するには、路面の状況やコーナーの出口に注意を向け、視界を広く取ることです。万が一障害となる物があっても余裕を持って回避できるように備えます。

　また基本的なことですが、下るときは下ハンドルを握りましょう。下っている途中では危険なので下り始める前にハンドルを持ち替えましょう。なぜ下ハンドルがいいかというと、ブレーキレバーをより強く引けるのと、振動などでハンドルから手が離れずによりしっかりと握れるからです。

　あとは機材に頼るとすれば、上級グレードのブレーキキャリパーに交換する、ハイグリップなタイヤを使用するなどが効果的です。さらに欲を言えば、剛性と制動力の高いホイールや、振動吸収性の高いカーボンフレームを使用すれば、下りでの安全マージンはさらに高まります。

答え：流行の「ディスクロード」がおススメかもしれません。

text■塚田

　遂にデュラエースのモデルチェンジが発表されました。

　現行の9000シリーズは2013年モデルとして登場したので今年で4年目です。

今度は2017年モデルとしてR9100シリーズが登場します。期待されていた「12速化」は見送られ、11速のままとなります。

　今回のモデルチェンジのメインはディスクブレーキ仕様の追加です。プロレースでの全面解禁を見据えてシマノが先手を打つ形となりました。キャリパーのマウント方式は「フラットマウント」、リアエンドは「142mm幅のEスルーアクスル」を基本とし、各フレームメーカーもこのシマノが提唱する規格に準ずるものとみられます。いろいろな規格が乱立して混乱することはなさそうです。

　その他の主な変更点は、リアスプロケットに最大30Tが加わりリアディレーラーがミドルゲージになります。そしてパワーセンサー内臓のクランクが登場し、Di2がシンクロシフトに対応すること、このあたりでしょうか。

　ディスクブレーキ仕様のもの意外は基本的に現行の9000シリーズと互換性がありそうなので、リアディレーラーとカセットを交換して30Tを使えるようにするとか、制動力アップのためにブレーキアーチのみを交換するとか、「全取替え」にならずに済むのがいいですね。

　またおもしろいのが、新しいDURA-ACEグレードのSTIレバーはなんと6種類になります。

ST-R9100　機械式変速・ノーマルブレーキ

ST-R9120　機械式変速・油圧ブレーキ

ST-R9150　Di2・ノーマルブレーキ

ST-R9160　Di2・ノーマルブレーキ・TT用

ST-R9170　Di2・油圧ブレーキ

ST-R9180　Di2・油圧ブレーキ・TT用

ああややこしや。

　発売時期は機械式コンポが2016年11月～、Di2コンポが2017年2月～、ディスク仕様が2017年春頃となります。

　気になる価格は、コンポセットで現行よりも数千円くらい高くなる程度ですので「ほぼ据え置き」と考えていいでしょう。

text■塚田