練習コース紹介

 

 

 

 

 

　奥武蔵グリーンライン

　 

　　

　　　　　

 

　　　　　

（埼玉県飯能市～横瀬町）

 

 

 

コース難易度：初級

コースタイプ：山岳＆アップダウン

コース全長：約35.5㎞

移動手段：車

 

コース強度：4／10（中低強度）

　アクセス：／

　　楽しさ：7／10（楽しい）

　　　景色：7／10（良い）

　　　道幅：3／10（狭い）

　　　路面：3／10（悪い）

　　交通量：9／10（非常に少ない）

　　　信号：10／10（なし）

　走り易さ：4／10（微妙）

　　　人気：7／10（高い）

　　知名度：3／10（低い）

マニアック度：6／10（まあまあ）

 　　　

　　補給P：2／10（かなり少ない）

　　見所：5／10（普通）

 

 

 

 

 

 

・埼玉県飯能市から横瀬町～秩父市方面へとかけて尾根伝いのアップダウンをゆく林道コース。途中、「顔振峠」「飯盛峠」「刈場坂峠」といったヒルクライムコースとして人気の高いコースと何度も交わりながら進んでいくという珍しいレイアウトをもつ。

 

 

 

　・国道299号線を起点とし、「宮ケ瀬」と同じく、まずヒルクライム（顔振峠）ルートを４㎞ほどこす必要がある。

　そこからは厳しい急坂などは見られないが、絶えず繰り返されるアップダウンと、林道コース特有の荒れた路面に体力を奪われる。

 

 

　

・補給Pは前半に休憩所（茶屋）があり、「刈場坂峠」や終点の「定峯峠」にも同じくあるが、コース上には自販機を含め無い。

　周囲は森だらけだが、展望の良い箇所も多数存在し、北側は埼玉県北部の街並み、逆側は下を走るR299や名栗渓谷方面を一望出来る。

　角度によっては都内、池袋～新宿の高層ビル群まで見ることも。

 

 

　

　

　・埼玉県中部を代表するアップダウンコースである「R299」とはそれぞれの峠を通じて行き来出来るようになっており、多数のコースバリエーションを取ることが可能である。

「名栗渓谷」と並ぶ埼玉の人気サイクリングスポットであり、かつての全日本チャンプやオリンピック日本代表など多くの有名選手を輩出したコースでもあるが、一般人の知名度は薄い印象。

 

 

練習コース紹介

 

 

 

 

 

北アルプスパノラマロード

 （県道306号線・有明大町線＆国道147号線）

　　

　　　　　

 

　　　　　

（長野県安曇野市～大町市）

 

 

 

コース難易度：入門

コースタイプ：アップダウン

コース全長：約42㎞

移動手段：車

 

コース強度：2／10（低強度）

　アクセス：／

　　楽しさ：7／10（楽しい）

　　　景色：9／10（非常に良い）

　　　道幅：5／10（普通）

　　　路面：6／10（まあまあ）

　　交通量：5／10（普通）

　　　信号：6／10（まあまあ少ない）

　走り易さ：6／10（まあまあ）

　　　人気：7／10（高い）

　　知名度：7／10（高い）

マニアック度：3／10（低い）

 　　　

　　補給P：5／10（普通）

　　見所：5／10（普通）

 

 

 

 

 

・長野県安曇野市と大町市を結ぶアップダウンコース。並走する「国道147号線」も同名称で呼ばれるという珍しいコースで、前半は県道306号線、後半は国道147号線と合流する。

　

 

　

　

　・サイクリストの間では、歴史あるロングライドイベントである「アルプスあずみのセンチュリーライド」のメインルートとして知られており、実際の大会ではこのコースに山岳コースなどがプラスされ、強度＆ボリュームが増す。

 

 

　

　

　・コース途中からは、恐らく日本一有名なダムである「黒部ダム」方向へのアクセスルートが起点し、最終的には「長野オリンピック」の地である「白馬村」へと到達するなど多くの名所に囲まれている。景観もその名の通りコースの至る所から「北アルプス」を臨むことが出来、長野独自の絶景を堪能することができる。

 

 

 

　

 

　・山間の「高瀬川」沿いや湖畔沿いを通っている為、意外にも平坦区間が多く、アップダウン

の強度も高くなく、初心者でも気軽にトライ出来るコースレイアウトとなっている。

＊大会時の120～160㎞ルートは山岳ルートが追加される為強度は上がる。

 

 

 

練習コース紹介

 

 

 

 

 

　国道299号線

　 

　　

　　　　　

 

　　　　　

（埼玉県入間市～秩父市）

 

 

 

コース難易度：入門

コースタイプ：アップダウン

コース全長：約32㎞

移動手段：車

 

コース強度：1／10（最低強度）

　アクセス：／

　　楽しさ：6／10（まあまあ）

　　　景色：6／10（まあまあ）

　　　道幅：6／10（まあまあ）

　　　路面：6／10（まあまあ）

　　交通量：7／10（多い）

　　　信号：3／10（少ない）

　走り易さ：5／10（普通）

　　　人気：6／10（まあまあ）

　　知名度：6／10（まあまあ）

マニアック度：3／10（低い）

 　　　

　　補給P：2／10（かなり少ない）

　　見所：5／10（普通）

 

 

 

 

 

 

　・埼玉県入間市から秩父市を経由し、長野県茅野市まで続く国道。途中、「志賀坂峠」などのヒルクライムルートも含まれる総延長200㎞もの大スケールコースである。

＊紹介区間は入間市内から秩父駅前まで。

 

 

　

　・所沢、入間、飯能などといった市街地から秩父エリアへと向かう重要なアクセスルートであり、埼玉県内のアップダウンルートとしては恐らく一番有名である。

　特に埼玉中部在中のサイクリストは「名栗渓谷」や「奥武蔵」エリアへと向かう際に使用する。

 

 

　

　・秩父エリアへと向けて「西部秩父線」や「高麗川」と並走するそのレイアウトは国道としては「非常にカーブが多く」、夜間は走り屋が多く出没し、高速コーナーが多い為、悲惨な事故も多いなど昼間とは全く別の顔をもつコースでもある。

 

 

 

　

　・コース上からはとなりである「名栗渓谷」方面へと抜けるルートや、「奥武蔵グリーンライン」、埼玉中部では知られたヒルクライムコースである「刈場坂峠」「正丸峠」「山伏峠」などといった多くのヒルクライムコースが起点している。

 

 

練習コース紹介

 

 

 

 

 

 富士見パークウェイ

 

　　

　　　　　

 

　　　　　

（静岡県伊豆の国市）

 

 

 

コース難易度：上級

コースタイプ：山岳

コース全長：約11.5㎞

移動手段：電車

 

コース強度：7／10（高強度）

　アクセス：2／10（かなり悪い）

　　楽しさ：5／10（普通）

　　　景色：7／10（良い）

　　　道幅：6／10（まあまあ）

　　　路面：6／10（まあまあ）

　　交通量：8／10（とても少ない）

　　　信号：10／10（なし）

　走り易さ：8／10（とても走り易い）

　　　人気：2／10（かなり低い）

　　知名度：2／10（かなり低い）

マニアック度：9／10（非常に高い）

 　　　

　　補給P：1／10（なし）

　　見所：3／10（少ない）

 

 

 

 

 

・静岡県伊豆の国市韮山にある元有料自動車で、韮山地区から「伊豆スカイライン・韮山IC」を結んでいる。

　序盤から絶えず急勾配が続く、伊豆らしいヒルクライムルートだが、最後はどん詰まりになり、向こう側に抜けられないこともあってか、人気＆知名度はかなり低くマイナースポットに分類される。

 

 

　

・その名の通り、途中区間からは中伊豆の景色を一望できるが、前半区間のごく一部のみであり、特にゴール地の韮山ICからは目の前の料金所以外何も見えない。

　食事＆見所スポット共に全くなし。（比較的近くには名所、韮山反射炉があるが）

 

 

 

　・アクセスが悪すぎるのも人気＆知名度が低いのに拍車をかけている感じがする。

元々はかつてコース中間点辺りに存在した「伊豆冨士見ランド」まで行くためのルートだったらしいのだが。

 

 

　

・マイナースポットの為、交通量は基本的に低いが、途中の別荘地や伊豆スカイラインへ向かう車がそこそこ通るのでサーキット状態というわけではない。

　コース自体は走り易く、レイアウトも決して悪くない。

 

 

練習コース紹介

 

 

 

 

 

 多摩湖（多摩湖自転車道）

 

　　

　　　　　

 

　　　　　

（東京都東大和市）

 

 

 

コース難易度：入門

コースタイプ：アップダウン

コース全長：１周約11.5㎞

移動手段：電車

 

コース強度：1／10（最低強度）

　アクセス：4／10（微妙）

　　楽しさ：5／10（普通）

　　　景色：4／10（微妙）

　　　道幅：4／10（微妙）

　　　路面：5／10（普通）

　　交通量：5／10（普通）

　　　信号：8／10（とても少ない）

　走り易さ：5／10（普通）

　　　人気：7／10（高い）

　　知名度：5／10（普通）

マニアック度：3／10（低い）

 　　　

　　補給P：5／10（普通）

　　見所：5／10（普通）

 

 

 

 

 

　・東京都東大和市にある人造湖。正式名称は「村山貯水池」。他県に跨らない湖として

は都内で一番大きい湖となる。

　周囲を１周約11.5㎞もの一般道と自転車専用道が整備されており、周囲にこれといった

練習コースが無いこともありサイクリストからの人気は高い。

 

 

　

　・歴史あるレジャー施設である「西武園ゆうえんち」や埼玉西武ライオンズの本拠地である

「ベルーナドーム」が隣接しており、「人」が集まり易いエリアに位置している。

鉄道も「西部園ゆうえんち駅」「西武球場前駅」と共に近く、電車でのアクセスは良いが

自走で行こうとするとちと面倒な場所である。

 

 

　

　・１周約11.5㎞ものボリュームは「山中湖」や「西湖」などといった富士五胡コースと同じ

位の規模だが、コースのほとんどにアップダウンがあり、湖の左側が「村山上貯水池」。右側が

「村山下貯水池」と分２つかれ、そのほとんどに平坦は全く無く、レイアウトは富士五胡などと比べ、かなり異なっている。

　

 

 

　

　・補給Ｐは比較的ある方で、それなりにふらりと寄れる場所も点在している。

景観は正直あまり良くなく、変化を付けないと「飽き」も早く来そうである。

　道幅の狭い個所も目立ち、狭い個所が更にセンターライン付の進行方向の指定された

道だったりするので追い抜きも困難だったりすることも。

 

 

練習コース紹介

 

 

 

 太平洋自転車道

（サイクリングコース）

 

 

 

 

 

 湘南の海に沿って進む

マリンサイクリングロード。

 

 

　　

（神奈川県茅ケ崎～藤沢市）

 

 

 

コース難易度：入門

コースタイプ：ポタリング（平坦）

コース全長：約11㎞（紹介区間のみ）

移動手段：自走

 

コース強度：1／10（最低強度）

　アクセス：8／10（とても良い）

　　　景色：7／10（良い）

　　　道幅：3／10（狭い）

　　　路面：1／10（最悪）

　　交通量：2／10（非常に多い）

　　　信号：10／10（なし）

　走り易さ：1／10（最高に走りづらい）

　　　人気：5／10（普通）

　　知名度：5／10（普通）

マニアック度：2／10（ほぼなし）

 　　　

　　補給P：5／10（普通）

　　見所：5／10（普通）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

・神奈川県茅ケ崎市～藤沢市にかけて整備されたサイクリングロード。

相模湾沿いに通っており、湘南の海の景観を一望しながら走ることが出来る。

 

 

　

　・並走するR134と比べ、景観が良いが、コース内はランナーやサーファーで絶えず

混みあっており、路面には大量の砂で覆われている箇所があるなど、スポーツ走行

には不向きである。

 

 

　・海水浴シーズンなどはコース内に立ち寄るのも一苦労なので避けた方が良い。

ただR134との距離は非常に近く、簡単に出入りが可能である。

 

 

　

　・コース内にはトイレや自販機、店（休憩＆軽食）などが完備されており、それなりに

整っている。終点の西浜（茅ヶ崎側から行った場合）は映画「スラムダンク」のフィナーレ

を飾った地として世界的に有名となり、最近では更に人が多くなっている模様。

 

 

 

練習コース紹介

 

 

 

 下総運動公園

（サイクリングコース）

 

 

 

 

 

 クリテリウム大会の老舗

定番コース。

 

 

　　

（千葉県成田市）

 

 

 

コース難易度：入門

コースタイプ：クリテリウム（アップダウン）

コース全長：１周約1.8㎞

移動手段：電車

 

コース強度：1／10（最低強度）

　アクセス：／

　　　景色：4／10（微妙）

　　　道幅：7／10（広い）

　　　路面：7／10（良い）

　　交通量：9／10（非常に少ない）

　　　信号：10／10（なし）

　走り易さ：9／10（非常に走り易い）

　　　人気：5／10（普通）

　　知名度：5／10（普通）

マニアック度：3／10（低い）

 　　　

　　補給P：2／10（とても少ない）

　　見所：3／10（少ない）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

・千葉県成田市高岡にある「下総運動公園（フレンドリーパーク下総）」内にあるサイクリングコース（１周1.8㎞）。

　かなり古くから今日に至るまでクリテリウムを始めとしたロードレース競技が開催されており

横浜市近隣では伊豆の「日本CSC」と並び、最も古い歴史をもつ。

 

 

　

　・１周約1.8㎞とコースの規模は小さいが、道幅が広くエンデューロ（耐久レース）なども

開催される。

　高低差があるが非常に小さい為、集団との「差」が生まれにくく、大抵がゴールスプリント

で締めくくられることが多い。スプリンターに有利なコースである。

 

 

　

　・ほとんどがレース時にしか用の無いコースであるが、一応最寄りの「JR滑河駅」から徒歩で行ける距離にあり、気軽なサイクリングコースとして利用することが出来る。（入場料無料＆貸出車あり。）

　コースのすぐそばには「利根川（利根川サイクリングロード）」があり、併用も可能。

 

　

　

　・敷地内には自販機以外の補給Ｐは無く、周辺にも店などはドラッグストア位しか

見当たらない。

 

 

練習コース紹介

 

 

 

 県道16＆国道136号線

（石廊崎～黄金崎）

 

 

 

 

 

 南伊豆石廊崎から西伊豆

黄金崎までを巡る海沿いロード。

 

 

　　

（静岡県南伊豆町～西伊豆町）

 

 

 

コース難易度：中級

コースタイプ：アップダウン

コース全長：約52㎞

移動手段：車

 

コース強度：6／10（中高強度）

　アクセス：／

　　　景色：9／10（非常に良い）

　　　道幅：6／10（まあまあ）

　　　路面：6／10（まあまあ）

　　交通量：5／10（普通）

　　　信号：7／10（少ない）

　走り易さ：7／10（走り易い）

　　　人気：6／10（まあまあ）

　　知名度：5／10（普通）

マニアック度：3／10（低い）

 　　　

　　補給P：5／10（普通）

　　見所：7／10（多い）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

・静岡県南伊豆町、伊豆半島の先端である「石廊崎」から県道16号線を経て、国道136号線

をメインに西伊豆町「黄金崎」まで向かう全長50㎞ものアップダウンルート。

　非常に高強度なアップダウンコースだが、全コース中でも屈指の絶景ロードでもある。

 

 

　

　・補給Pは有名観光地や市街地を通過する為、比較的豊富だが、R136の「マーガレットライン」や「雲見彫刻ライン」など一部区間はほとんど無く、落差の大きいコースである。

　

 

　

　・コース途中からは「蛇石峠（県道122号線）」、「仁科峠（410号線）」が起点しており

ヒルクライムとの相性も良いコース。

　アップダウンがメインだが、松崎町市街を抜ける区間は平坦である。

 

 

 

　　・アクセスの悪さは全コース中でもトップの入るほどで、車、電車、自走どれで行ったと

してもかなりの労力と時間を費やす。

 

練習コース紹介

 

 

 

 仁科峠（西伊豆ルート）

（県道410号線）

 

 

 

 

 

 伊豆半島最高クラスの

ハードヒルクライムコース。

 

 

　　

（静岡県西伊豆町～伊豆市）

 

 

 

コース難易度：超上級

コースタイプ：峠

コース全長：約12㎞

移動手段：車

 

コース強度：8／10（高強度）

　アクセス：／

　　　景色：7／10（良い）

　　　道幅：5／10（普通）

　　　路面：6／10（まあまあ）

　　交通量：9／10（非常に少ない）

　　　信号：9／10（非常に少ない）

　走り易さ：8／10（とても走り易い）

　　　人気：5／10（普通）

　　知名度：5／10（普通）

マニアック度：3／10（低い）

 　　　

　　補給P：2／10（かなり少ない）

　　見所：2／10（かなり少ない）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

・静岡県西伊豆町と伊豆市を結ぶ峠道（県道410号線）。標高900ｍ。

伊豆半島の中では熱海峠、戸田峠と並び最高クラスの強度をもつことで知られ、「激坂」系

ヒルクライムコースとして関東全域でもメジャーな部類に入る。

 

 

　

・峠からは駿河湾や富士山、天城高原などが一望出来、景観はかなり優れているが、途中（特に前半～後半）からは全く見えず。

　中盤から始まる14％越えの激坂区間が目玉だが、それ以外には終盤に牧場（西天城高原牧場の家）がある以外には特に何も無い。補給Ｐも何一つとして無いので注意。

 

 

　

　・峠からは西天城高原道路や風早峠へと繋げることが出来、中伊豆へのアクセスルートとして最適である。（西天城高原道路から土肥海側エリアへ山側から移動することも可能）

 

 

　

　・こことは別に「松崎町ルート（県道59号線）」が存在し、伊豆半島最長距離の22キロという登坂距離と、３～４％という平均勾配で本コースとは真逆のレイアウトである。

 

 

練習コース紹介

 

 

 

 精進湖

（国道139、県道706号線）)

 

 

 

 

 

 東から４番目に位置する

富士五胡の一つ。

 

 

　　

（静岡県富士吉田市）

 

 

 

コース難易度：入門

コースタイプ：周回（平坦）

コース全長：１周約７㎞

移動手段：車

 

コース強度：1／10（最低強度）

　アクセス：／

　　　景色：7／10（良い）

　　　道幅：5／10（普通）

　　　路面：6／10（まあまあ）

　　交通量：9／10（非常に少ない）

　　　信号：9／10（非常に少ない）

　走り易さ：7／10（走り易い）

　　　人気：3／10（低い）

　　知名度：4／10（微妙）

マニアック度：7／10（高い）

 　　　

　　補給P：2／10（かなり少ない）

　　見所：2／10（かなり少ない）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

・静岡県富士吉田市にある富士五胡の一つ。こちら（横浜市）側から見ると東から４面目

に位置しており、１周は最も短い約7㎞。

　本栖湖同様に観光地化されていないが、そちらと比べても地味で知名度も最も低いといってよい。標高は900ｍ。

 

 

　

　・本栖湖と比べると多少のアップダウンも少なく、かなりフラットなレイアウト。

道幅はそこまで充実していないが、とにかく「人」が居なく、交通量が非常に少ない為貸切状態で走れる。

 

 

　

　・知名度がとにかく薄いが、内容もかなり地味で、コース上にはレイアウトも含め、特筆すべき点がまるで見つからない。

　補給Pも富士五胡の中で特に貧弱で、コース上に店がまるで無いのはここだけである。

 

 

　

　・景観に関してはお隣の本栖湖ほどでは無いが、富士山が見事に見えて素晴らしい。

　周辺には国道139号線が通り、他コースへのアクセスは行いやすい。

 

 

練習コース紹介

 

 

 

 奥大井

（国道473、365、388号線）

（県道77、60号線）

 

 

 

 

大井川を下流から上流へと

向かうアップダウンコース。

 

 

　　

（静岡県島田市～静岡市葵区）

 

 

 

コース難易度：中級

コースタイプ：アップダウン

コース全長：約72㎞

移動手段：電車

 

コース強度：5／10（中強度）

　アクセス：／

　　　景色：7／10（良い）

　　　道幅：6／10（まあまあ）

　　　路面：6／10（まあまあ）

　　交通量：7／10（少ない）

　　　信号：8／10（とても少ない）

　走り易さ：7／10（走り易い）

　　　人気：6／10（まあまあ）

　　知名度：7／10（高い）

マニアック度：5／10（普通）

 　　　

　　補給P：4／10（微妙）

　　見所：7／10（多い）

 

 

 

 

 

 

 

 

・静岡県島田市から川根本町を経由し、南アルプスの麓である静岡県葵区まで延びる

「大井川」に沿って進むアップダウンコース。

　ＳＬやトロッコ列車で有名な「大井川鉄道」「南アルプスアプトライン（井川線）」と並走することで知られ、熱狂的なファンをもつ。

 

 

　

　

　・多くの温泉や吊橋など多くの見所スポットが点在しており、中でも代表的な「湖上駅」は国内を代表する秘境駅として全国的に知られている。

　温泉地としても知られる「寸又峡」は「夢の吊り橋」が有名だが、これらは全くの別ルートとなってしまう為、同時走破は少し難しい。

 

 

　

　・ほとんど街中と変わらないような風景から少しつづ変貌を遂げる、金谷～千頭の前半区間や千頭から大井川沿いの渓谷区間や激セマ区間をゆく井川地区までの中盤区間、井川から南アルプスへと向かう山深い後半区間とコースはかなり変化する。

　総距離は片道だけで60㎞を越え、途中、14％を超えるような急坂も登場するなど

走り応えも十分である。

 

 

　

　・補給Pはある場所とない場所がはっきりしており、ある場所には集中してあるが、無い区間にはとことん無いといった感じなので、距離も長いことを考えると補給食などは多めに持参した方が賢明である。

 

 

練習コース紹介

 

 

 

 若州海浜公園

（サイクリングコース）

 

 

 

 

ゲートブリッジやディズニーリゾート

を臨む東京湾一望のサイクリングコース。

 

 

　　

（東京都江東区）

 

 

 

コース難易度：入門

コースタイプ：ポタリング（周回）

コース全長：１周約6㎞

移動手段：電車

 

コース強度：1／10（最低強度）

　アクセス：／

　　　景色：7／10（良い）

　　　道幅：6／10（まあまあ）

　　　路面：6／10（まあまあ）

　　交通量：9／10（非常に少ない）

　　　信号：10／10（なし）

　走り易さ：7／10（走り易い）

　　　人気：3／10（低い）

　　知名度：2／10（とても低い）

マニアック度：5／10（普通）

 　　　

　　補給P：2／10（とても少ない）

　　見所：5／10（普通）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

・東京都江東区若州にある海浜公園。最寄り駅は新木場。

大きな敷地内にはBBQ場や芝生の公園、海釣り施設などがあり、中でも1周６㎞ものサイクリングコースは都心型としてはかかなりの規模である。

 

 

　

　・芝生公園の外周を周る区間と、東京湾沿いの海沿いを周る区間とに分けられ、特に東京湾沿いは「東京ゲートブリッジ」を始め、葛西臨海公園や東京ディズニーリゾート、東京湾アクアラインといった名所を一望することが出来る。

 

 

　

　・レンタサイクルもあり、手ぶらでも気軽にトライ出来るが、公園内には自販機は豊富にあるものの、固形物を摂取できるようなコンビニや店などは周辺にすら無いので注意が必要。

　

 

　

　・公園外周区間は狭めだが、海側は広々としている。中でも海側の後半区間はTTやクリテリウム競技が出来そうなレベルで広い。路面も申し分なし。

　「荒川サイクリングロード」が近いのでセットでの利用も理想的。

 

 

練習コース紹介

 

 

 

 榛名山（県道33号線）

 

 

 

 

ヒルクライムレースや有名車漫画の

舞台にもなっている走りの聖地。

 

 

　　

（群馬県高崎市）

 

 

 

コース難易度：上級

コースタイプ：山岳

コース全長：約15.5㎞

移動手段：車

 

コース強度：7／10（高強度）

　アクセス：／

　　　景色：8／10（かなり良い）

　　　道幅：6／10（まあまあ）

　　　路面：6／10（まあまあ）

　　交通量：7／10（少ない）

　　　信号：8／10（とても少ない）

　走り易さ：7／10（走り易い）

　　　人気：7／10（高い）

　　知名度：8／10（とても高い）

マニアック度：2／10（ほぼなし）

 　　　

　　補給P：5／10（普通）

　　見所：8／10（かなり多い）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

・群馬県高崎市にある山（1449ｍ）。独立峰＆成層火山という、このエリア内ではかなりの個性派であり、その外見もかなり目立つ。山頂にはトレードマークの一つ「榛名湖」や榛名富士（溶岩ドーム）があり、他にも非常に多くの峯が連なっているなど山頂からでもこの山が

いかに特徴的な景観をしているのかが良く分かる。

 

 

 

　・前半区間には石段で有名な「伊香保温泉」があり、元々メジャーだが、この地を更に有名にしたのは何といっても車漫画「頭文字Ｄ」の存在がかなり大きい（物語の発祥の地）。

　またヒルクライム大会やトライアスロン大会も行われており、観光地としてだけではなく

「走り」にかなり力を入れている。

 

 

　

　・市街地を抜ける前半、名物伊香保温泉から本格的な山岳路～榛名湖を目指す中盤～後半とレイアウトも大変面白く、コース上からは渋川市や高崎市街、赤城山方面を広く見渡せるなど景観もかなり優れている。流石は頭文字Ｄのスタートの地に選ばれただけのことはある。

 

 

 

　　・今回紹介のルート（県道33号線渋川松田線）以外にも２つの登坂ルート（県道28号＆国道401号スタートルート）がありコースバリエーションも豊富。

　流石に自走で行くのは厳しいが、関越自動車道渋川ICから15分ほどで到着可能と数多くの有名コースの中ではかなり行き易い方となっている。

 

 

 

練習コース紹介

 

 

 

 

富士山スカイライン（周遊区間）

 （復路）

 

 

 

 （静岡県富士宮市～御殿場市）

 

　　

 

 

 

 

富士宮市と御殿場市を結ぶ

富士山を横に縦断するルート。

 

 

 

コース難易度：上級

コースタイプ：山岳

距離（スタート地点まで）：110㎞（サガミスタート）

コース全長：約26.4㎞

移動手段：自走

 

コース強度：7／10（高強度）

　アクセス：2／10（かなり悪い）

　　楽しさ：6／10（まあまあ）

　　　景色：5／10（普通）

　　　道幅：6／10（広め）

　　　路面：6／10（まあまあ）

　　交通量：9／10（非常に少ない）

　　　信号：10／10（なし）

　走り易さ：8／10（とても走りやすい）

　　　人気：5／10（普通）

　　知名度：5／10（普通）

マニアック度：3／10（低い）

 　　　

　　補給P:2／10（かなり少ない）

　　見所：5／10（普通）

 

 

 

 

 

 

・静岡県富士宮市から御殿場市を結ぶ、富士山１～２合面付近にかけてを横に縦断する登坂ルート。

　ピーク地点からは更に５合目（富士宮口登山道入口）に向けて更なる登坂ルートが起点しており、こちらは車両で行ける国道としては国内最高地点となっている。

 

 

　

　

　・高低差千ｍ、登坂距離14㎞とコーススペックはかなりのモノで、中盤から終盤にかけては９～10％の勾配が絶えず続くなど、登坂強度も上級レベルである。

　ルートは違うが、東京五輪ロードのコースにもなり、こちらで集団の速度が上がった際には

日本人選手が一時的に離されてしまうなど、トップクラスのレースにも対応できるスペックを怒っている。

 

 

　

　・同じく富士宮市と御殿場市を結ぶ「国道465号線」と並走している為、両方を使うことで「周回」することが可能だが、465号線も強度の高いアップダウンコースである為、全て走破するとかなりの負荷である。まさに東京五輪ロードのコースそのまんまであるが、プロが如何にスゴイのかが改めて良く分かる。

 

 

 

　・補給Pはかなり少ない。特にちゃんと食事出来るような場所などほぼ無い。場所が場所だけに（アクセス悪い＆遠い）ハンガーノック対策は必須である。

　富士山と名は付くが、景観ははっきりいって「微妙」。絶景を見たければ、更に上の５合面まで行かなければならない。

 

 

 

練習コース紹介

 

 

 

 

幕張（海浜大通り＆稲毛海浜公園）

 

 

 

 

 （千葉県千葉市）

 

　　

 

 

 

 

海浜幕張ベイエリア

を走る平坦コース。

 

 

 

コース難易度：入門

コースタイプ：平坦

距離（スタート地点まで）：77㎞（サガミスタート）

コース全長：約6.8㎞

移動手段：自走

 

コース強度：1／10（最低強度）

　アクセス：4／10（微妙）

　　楽しさ：5／10（普通）

　　　景色：5／10（普通）

　　　道幅：7／10（広い）

　　　路面：7／10（良い）

　　交通量：3／10（多い）

　　　信号：5／10（普通）

　走り易さ：6／10（まあまあ）

　　　人気：7／10（高い）

　　知名度：5／10（普通）

マニアック度：3／10（低い）

 　　　

　　補給P:5／10（普通）

　　見所：5／10（普通）

 

 

 

 

 

 

　・千葉県千葉市美浜区・幕張エリア内を通る、東京湾沿いの平坦路（海浜大通り）。

多くのビル群が立ち並ぶこの一帯において随一の平坦コースであり、練習場所の限定されるシティレーサーからの人気も高く、別にサイクリングロードも整備されている。

 

 

　

　・交通量は当然多いものの、道幅が広く、路面状態も良好。周回コースとして利用すれば10㎞以上ものボリュームがあり、「千葉シティトライアスロン大会」のコースとしても使用される。

 

 

　

　・マリンスタジアムや幕張メッセ、稲毛海浜公園から商業施設や大型温浴施設までが揃い、補給に関しては問題は無く、ポタリングなどとしての利用も可能であるが、横浜市内からのアクセスは悪く（というか遠い）利用機会は中々無いコースである。

 

 

　

　・他に繋がるコースは全く無く、「東京湾一周」や「九十九里浜」へ行く際に使用機会がある。景観は駅周辺はビルしかないが、地理的に東京湾の真ん中辺りに位置している為、稲毛海浜公園内からは、房総半島と東京＆神奈川方面の景色を同時に見ることが出来る。

 

 

練習コース紹介

 

 

 

 

笹子峠（県道212号日影笹子線）

 

 

 

 

　　

（山梨県大月市～甲府市）

 

 

 

 

中央道や甲州街道の真上

通る峠道（旧道）

 

 

 

コース難易度：初級

コースタイプ：峠

距離（スタート地点まで）：91㎞（サガミスタート）

コース全長：12.5㎞（内登坂区間５㎞）

移動手段：自走

 

コース強度：3／10（低強度）

　アクセス：2／10（非常に悪い）

　　楽しさ：5／10（普通）

　　　景色：4／10（微妙）

　　　道幅：4／10（狭め）

　　　路面：4／10（微妙）

　　交通量：10／10（最高に少ない）

　　　信号：10／10（なし）

　走り易さ：6／10（まあまあ）

　　　人気：2／10（とても低い）

　　知名度：3／10（低い）

マニアック度：7／10（高い）

 　　　

　　補給P:1／10（ほぼなし）

　　見所：2／10（非常に少ない）

 

 

 

 

 

 

 

 

・山梨県大月市と甲府市の境にある峠道。中央高速道と甲州街道（R20）の真上（笹子トンネル）の真上を通る、甲州街道の旧道にあたる道（県道212号日影笹子線）。

　今回紹介の大月市側からの登坂距離は約5㎞だが、起点地までも甲州街道をかなり登っており、標高は千ｍを越える。

 

 

　

　・周囲を山岳地帯で囲まれ、これといって良いアクセスルートが存在しないことから、ここまで行くだけでも本当に一苦労である。道中からは多方面へ別コースが起点している為、ロングライドの最終到着点として設定するような使い方がベスト。

また、甲州街道の笹子トンネルは全長が３㎞以上もあり、これを嫌う甲府方面へと向かいたいサイクリストがこちらを利用するというケースもある。

 

　

　

　

・甲府側へと下り切ってしまうと、大月側へは甲州街道では笹子トンネルを通るしか帰る術が無くなる。それが嫌なら今度は大月側へと再び笹子峠を登り直さなければならない。というトラップがあるので注意。

　

 

 

　・周辺にはこれという補給Pがほとんど全く見られない為ハンガーノックには要注意。

景観はコースのほとんどが森に囲まれている為、ほとんど「山」しか見ることは出来ない。

古い道なので路面は良くないが、破格とも言える交通量の少なさで走り易い。

 

 

練習コース紹介

 

 

 

 

県道525号線

 （上野原藤野線）

 

 

 

　　

（神奈川県相模原市～山梨県上野原市）

 

 

 

 

神奈川県相模湖側と山梨県上野原市

小菅方面とを結ぶアップダウンコース。

 

 

 

コース難易度：初級

コースタイプ：アップダウン

距離（スタート地点まで）：43㎞（サガミスタート）

コース全長：約17.5㎞

移動手段：自走

 

コース強度：4／10（中低強度）

　アクセス：6／10（まあまあ）

　　楽しさ：5／10（普通）

　　　景色：5／10（普通）

　　　道幅：5／10（普通）

　　　路面：7／10（良い）

　　交通量：8／10（とても少ない）

　　　信号：9／10（非常に少ない）

　走り易さ：8／10（とても走り易い）

　　　人気：2／10（非常に低い）

　　知名度：2／10（非常に低い）

マニアック度：7／10（高い）

 　　　

　　補給P:2／10（かなり少ない）

　　見所：2／10（かなり少ない）